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Descrição do Produto: Sensor de Temperatura da Cabeça do Cilindro Standard Motor Products TS605
O Sensor de Temperatura da Cabeça do Cilindro Standard Motor Products TS605 é um componente essencial para o monitoramento preciso da temperatura do motor, garantindo o desempenho ideal e a longevidade do veículo. Fabricado na China, este sensor é projetado para atender às rigorosas exigências do mercado automotivo, oferecendo confiabilidade e precisão em cada medição.
Com dimensões de embalagem de 8.76 polegadas de altura, 27.73 polegadas de comprimento e 12.24 polegadas de largura, o TS605 é um produto robusto que se destaca pela sua construção de alta qualidade. Este sensor é fundamental para a gestão térmica do motor, permitindo que o sistema de controle do veículo ajuste a mistura de combustível e o tempo de ignição, otimizando assim a eficiência do combustível e reduzindo as emissões.
O TS605 é compatível com uma ampla gama de veículos, tornando-se uma escolha versátil para mecânicos e entusiastas automotivos. Sua instalação é simples e direta, permitindo que até mesmo aqueles com conhecimentos básicos de mecânica possam realizar a substituição de forma eficaz. A precisão do sensor é garantida por sua tecnologia avançada, que minimiza a margem de erro e proporciona leituras confiáveis em diversas condições de operação.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Sensor de Temperatura da Cabeça do Cilindro Standard Motor Products TS605, siga os passos abaixo:
1. Desconexão da Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Localização do Sensor: Identifique a localização do sensor de temperatura na cabeça do cilindro do motor. Consulte o manual do veículo se necessário.
3. Remoção do Sensor Antigo: Com uma chave apropriada, remova o sensor antigo, tomando cuidado para não danificar as roscas.
4. Instalação do Novo Sensor: Aplique um pouco de vedante de rosca no novo sensor e instale-o na mesma posição do sensor antigo, apertando-o com firmeza, mas sem excessos.
5. Reconexão da Bateria: Reconecte a bateria e ligue o motor. Verifique se o sensor está funcionando corretamente, observando as leituras no painel.
Características do Produto:
– Origem: Fabricado na China, com padrões de qualidade rigorosos.
– Dimensões da Embalagem: 8.76″ (altura) x 27.73″ (comprimento) x 12.24″ (largura).
– Compatibilidade: Projetado para uma ampla gama de veículos, garantindo versatilidade.
– Tecnologia Avançada: Oferece medições precisas da temperatura do motor, contribuindo para a eficiência do combustível.
– Instalação Simples: Design que permite fácil substituição, mesmo para usuários com conhecimentos básicos de mecânica.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Sensor TS605 é compatível com meu veículo?
Resposta: O Sensor de Temperatura da Cabeça do Cilindro TS605 é compatível com uma ampla gama de veículos. Consulte o manual do proprietário ou entre em contato com o fabricante para verificar a compatibilidade específica.
Pergunta: Como posso saber se o sensor está funcionando corretamente?
Resposta: Após a instalação, ligue o motor e observe as leituras no painel. Se a temperatura do motor estiver dentro da faixa normal e não houver luzes de advertência acesas, o sensor está funcionando corretamente.
Pergunta: É necessário algum tipo de manutenção para o sensor?
Resposta: O sensor em si não requer manutenção regular, mas recomenda-se verificar periodicamente as conexões elétricas e a integridade do sensor durante as trocas de óleo ou manutenção do motor.
Pergunta: Posso instalar o sensor eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação do Sensor TS605 é simples e pode ser realizada por pessoas com conhecimentos básicos de mecânica. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que fazer se o sensor falhar?
Resposta: Se você suspeitar que o sensor está falhando, verifique as conexões e a instalação. Se o problema persistir, recomenda-se substituir o sensor por um novo para garantir o desempenho adequado do motor.
Scotty Ogden –
You can complete change this without taking the Intake Manifold off. My truck threw P128A and started jarring and when I turned the heat on full blast it calmed down. Got this shipped out and got it the very next day. Getting the old one out was ANNOYING but do able. A lot easier with taking the whole intake manifold off, but that’s a whole other thing. As of right now it’s working and I can have my AC on full blast on the coldest setting and it sits around 194-199 degrees Fahrenheit. I will update if anything changes as this one does look a little different.
** Update: Received the code yet again.. gonna keep looking for a resolution… **
** Update: Gonna buy an OEM this time. This one did not fix anything and this looks different than the OEM, so that could be the issue. **
** UPDATE #2: Cleared the code didn’t use my after market remote start anymore and boom the code doesn’t pop up anymore. Seems like my remote start is throwing that sensor off completely.. was going to return this however not entirely certain about returning it now **
Marco –
Standard motor products is located in my hometown.Ive been using them for a while but it’s sad to see that most of their parts are made in china now.They all used to be made in the USA.I hope this sensor lasts.It a pain in the ass to change out on my truck.
Marco –
Didn’t even get it good and snug and it snapped off in the head! What a pain!!!
Alfred O Lagmay –
Purchased for my 07 expedition 5.4 3V sturdy product seems to be high quality I haven’t installed it yet but will update on it’s performance. Shipped fast and intact.
William R. –
if you having wrong temp readings or random overheats this is your fix !
Mark –
Fixed P0119 for ECT (Engine Coolant Temperature)
I did not remove the intake manifold.
Went through front removing the alternator.
Suggest using a bungee cord to hold serpentine belt in place
Slow going; however, better (for me) than removing the intake.
Scotty Ogden –
Fixed my coolant gauge fluctuating problem. Coolant gauge would drop to cold at random times. Replaced with this one. “Long prong” style. Works great. You don’t have to pull off the intake manifold if you have a 19mm flex head gear wrench and small enough hands. Just move the alternator out of the way and take your time with reaching your hand inside the cavity where the intake and block is.
Mark –
I cannot be sure with this item as once a week after installation I still get DTC P0119
Either the item is no good OR the pigtail connector is also affected.
UPDATE: as the P0119 DTC came back I checked cabling and found out that the pigtail has a broken wiring inside the casing – invisible to inspection. Only the continuance testing showed intermittences. After also changing the entire wiring and all three pigtails to be sure. – no more issues at all!