### Descrição do Produto
O Válvula de Fluxo de Direção Assistida Speedway Motors Mustang II para Bomba GM é a solução definitiva para problemas de direção oversensível, comuns na utilização de bombas de direção assistida GM antigas em conjunto com o sistema de direção Mustang II. Este componente inovador proporciona uma experiência de direção mais suave e controlada, eliminando a sensação de direção nervosa e imprecisa.
A válvula é projetada para reduzir o fluxo de fluido de 3 GPM (galões por minuto) para 2 GPM, abordando efetivamente a questão da direção instável. Essa redução no fluxo é crucial para motoristas que buscam um controle mais refinado sobre o veículo, especialmente em manobras de baixa velocidade ou em situações que exigem precisão.
Compatível com mangueiras de direção assistida do tipo O-ring, esta válvula opera de forma ideal com bombas de direção assistida GM “tipo 1”. A instalação é simples e direta, com instruções detalhadas incluídas, garantindo um processo sem complicações. A válvula é projetada para ser instalada na parte traseira da bomba, facilitando a integração com o sistema existente.
Para aqueles que estão convertendo a bomba de um estilo moderno de O-ring de 16mm para mangueiras de flare invertido de 5/8″, é recomendável utilizar este adaptador redutor de pressão em conjunto com o Adaptador Insert 910-32921 para obter os melhores resultados.
### Instruções de Uso:
Para instalar a Válvula de Fluxo de Direção Assistida Speedway Motors, siga as instruções detalhadas fornecidas no manual. Primeiro, desconecte a bomba de direção assistida do sistema de direção. Em seguida, remova a válvula antiga e instale a nova na parte traseira da bomba, assegurando que esteja bem fixada. Conecte as mangueiras de direção assistida do tipo O-ring conforme indicado. Após a instalação, verifique se não há vazamentos e teste a direção para garantir que a redução do fluxo esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto
– Redução de Fluxo: Diminui o fluxo de fluido de 3 GPM para 2 GPM, proporcionando uma direção mais controlada.
– Compatibilidade: Projetada para mangueiras de direção assistida do tipo O-ring e bombas GM “tipo 1”.
– Instalação Simples: Inclui instruções detalhadas para uma instalação sem complicações.
– Conversão de Mangueiras: Compatível com conversões de mangueiras de 16mm O-ring para 5/8″ flare invertido, quando usada com o adaptador apropriado.
– Durabilidade: Fabricada com materiais de alta qualidade para garantir longa vida útil e desempenho confiável.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: Esta válvula é compatível com todos os modelos de bombas GM?
Resposta: Não, a válvula é especificamente projetada para funcionar com bombas de direção assistida GM “tipo 1” e mangueiras de direção assistida do tipo O-ring.
Pergunta: Posso instalar a válvula eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é simples e vem com instruções detalhadas. No entanto, se você não se sentir confortável, é recomendável procurar um profissional.
Pergunta: O que acontece se eu não usar o adaptador ao converter as mangueiras?
Resposta: Não usar o adaptador pode resultar em vazamentos ou mau funcionamento do sistema de direção, comprometendo a segurança e a eficácia da direção.
Pergunta: A válvula pode ser usada em outros sistemas de direção além do Mustang II?
Resposta: A válvula é otimizada para o sistema Mustang II, mas pode ser utilizada em outras aplicações que atendam às especificações de compatibilidade.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: A garantia pode variar conforme o revendedor, mas geralmente, a Speedway Motors oferece uma garantia limitada contra defeitos de fabricação. Verifique com o vendedor para detalhes específicos.
William M. Jones Jr. –
Works great
Chip –
This power steering flow reducer valve is used when you have a Gen 2 GM power steering pump connected to a Mustang power rack and pinion steering when building street rods. The GM pump produces 3 to 3.5 GPM of power steering fluid and Mustang rack and pinion is only able to receive 2 GPM!!!!
jeremiah –
No detail instructions, not sure if it goes inline with hose as a add on.
GERALD Hart –
Fast shipping, quality product, used on a 31 Pontiac I’m building.
Manu –
Perfect fit…
Swapped out and driving it an hr later…
Get the instruction on line is you don’t know what you are doing…
The rig doesn’t dart or wonders at speed any more…
Steering feels a tad stiffer on city streets, but that’s fine by me….
Great product……!!!
RDC –
You really should delete the detailed instructions as it does not come with any instructions. It is a simple install but the detailed instruction description is a bad joke on your customers.
Sherry D. Burnett –
This flow valve/fitting helped reduce the flow for my application. I am using it in a Saginaw Type 1 pump on a 76 Ford F150 truck. The Saginaw pump was an upgrade from the original style Ford pump. I tried the fitting that came with the Saginaw pump and the steering was too tight and fought me on when turning. The fluid was extremely hot. Thru a lot of research, I felt I needed less flow. This fitting did the trick. The important thing is the orifice (hole) size. This one has a .114 size orifice, which reduced the flow rate compared to the orifice size of the fitting that came with the Saginaw pump, which was .140. A lot of the fittings that you buy online do not have this information and you have to email or call and ask. Good luck and best wishes from Florida. BTW, the Saginaw pump works much better than the Ford pump.
Ryan –
This made the steering feel on a 1967 Camaro feel a lot less floaty. I know it technically just makes the wheel harder to turn but made the steering feel a lot more modern to me.
Be aware you also need to purchase the o ring to flared hose adapter depending on the hoses you have.