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Descrição do Produto: Cilindro Mestre de Embreagem Schaeffler LuK LMC495
O Cilindro Mestre de Embreagem Schaeffler LuK LMC495 é a escolha ideal para quem busca qualidade e desempenho em sistemas de embreagem. Com um design meticulosamente elaborado, este componente é parte essencial do sistema de embreagem moderno, garantindo uma conexão eficiente entre o pedal e a embreagem, o que influencia diretamente na experiência de condução. A LuK, como fornecedora de equipamentos originais (OEM), desenvolve especificações de desempenho para aplicações veiculares individuais, assegurando que cada peça atenda às necessidades exatas de cada modelo de carro, levando em consideração o ano, marca e tipo.
Os Kits de Reparo de Liberação de Embreagem OEM da LuK são compatíveis com uma ampla variedade de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs. Cada produto LuK é testado funcionalmente em 100% para atender às especificações de desempenho OEM aplicáveis, garantindo que você receba um produto confiável e de alta qualidade.
Os componentes hidráulicos da LuK são projetados e fabricados para um desempenho impecável, refletindo a experiência da Schaeffler no desenvolvimento de tecnologia de atuação hidráulica de embreagem. O Cilindro Mestre de Embreagem LMC495 é um exemplo perfeito dessa excelência, oferecendo uma solução robusta e durável para a substituição de cilindros de embreagem.
Instruções de Uso:
Para instalar o Cilindro Mestre de Embreagem Schaeffler LuK LMC495, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito. Remova o cilindro antigo, desconectando as mangueiras hidráulicas e os suportes. Instale o novo cilindro mestre, garantindo que todas as conexões estejam firmes e seguras. Após a instalação, verifique o nível do fluido de embreagem e purgue o sistema para remover qualquer bolha de ar. Reconecte a bateria e teste o pedal de embreagem para garantir que o sistema esteja funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para uma vasta gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs.
– Desempenho: Cada cilindro é testado para atender às rigorosas especificações de desempenho OEM.
– Tecnologia Hidráulica: Componentes fabricados com tecnologia avançada para garantir uma atuação suave e eficiente.
– Durabilidade: Materiais de alta qualidade que garantem uma longa vida útil e resistência ao desgaste.
– Facilidade de Instalação: Design que facilita a substituição, reduzindo o tempo de inatividade do veículo.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Cilindro Mestre de Embreagem LuK LMC495 é compatível com meu veículo?
Resposta: O LMC495 é projetado para uma ampla gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs e motocicletas. Verifique a compatibilidade específica com o ano, marca e modelo do seu veículo.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação do cilindro seja feita corretamente?
Resposta: Siga as instruções de uso fornecidas, desconectando a bateria, removendo o cilindro antigo e instalando o novo com cuidado. Se necessário, consulte um mecânico profissional.
Pergunta: O que devo fazer se o pedal da embreagem continuar a falhar após a instalação?
Resposta: Verifique se o sistema hidráulico está purgado corretamente e se não há vazamentos. Se o problema persistir, consulte um mecânico para uma avaliação mais detalhada.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para o Cilindro Mestre de Embreagem LuK LMC495?
Resposta: A LuK oferece garantia contra defeitos de fabricação, mas a duração e os termos podem variar. Consulte o revendedor para mais informações.
Pergunta: Posso usar fluido de embreagem diferente do recomendado?
Resposta: É altamente recomendável usar o fluido de embreagem especificado pelo fabricante do veículo para garantir o melhor desempenho e evitar danos ao sistema hidráulico.
Christina –
fit and fuction verry well.
Jeff H. –
UPDATE: My ’95 had a replacement cast iron master cylinder exactly like this one on it when I replaced it. There was no spacer between the master and the firewall. I noticed when I was bolting it up I could see and feel the push rod was being pushed in to the master cylinder with about 1/4 inch of space left. After measuring it is closer to 3/16 inch so I used 2 washers, tack welded them together, cut a notch in them, and installed them in between the firewall and the master. This allows the push rod to be on the piston without creating any pre-load, lets the push rod full return back, and get full stroke when pushing the clutch pedal in without over pressurizing the slave cylinder.
I installed this Luk clutch master on my 1995 Corvette with no issues what so ever. I was replacing the slave at the same time and figured it best to replace the master as well. The master on the car had been replaced by a previous owner before and this new Luk master was identical to the old one. I bench bled it before installing it and so far the car is running though the gears with ease.
Jeff H. –
Update 3/19: manufacture decided to honor the warranty. Note to Amazon buyers the manufacturer cannot see your purchase here. You must submit the proof manually to customer service.
Update 2 / 13: manufacturer refuses to support warranty. Claims it’s Amazons problem. I’m confident Amazon didn’t make this part. Luk and Schaeffler don’t support their products. Go elsewhere. I have ordered a replacement from another manufacturer.
Update 2/8: The product, with defect, finally failed. Zero support from manufacturer other than inquiry of my order number. Horrible experience with a horrible product.
Installed product. After I primed unit, discovered product is defective or broken where cap connects. See picture. So far the product now has DOT 3 fluid which means the USPS will not accept the hazard. Manufacture says it’s not their problem and to defer to seller. Seller says it’s warranty see manufacturer. Garbage. Stay away
D-man –
Worked great for my 96 vette.
Christina –
Do not buy this product. It failed within 2 months!