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Descrição do Produto: Cilindro Mestre de Embreagem Schaeffler LuK LMC400
O Cilindro Mestre de Embreagem Schaeffler LuK LMC400 é a solução ideal para quem busca qualidade e desempenho em sistemas de embreagem. Com um design meticulosamente elaborado, este componente é parte essencial dos sistemas modernos de embreagem, garantindo uma conexão eficiente entre o pedal e a embreagem. A LuK, como fornecedora de equipamentos originais (OEM), desenvolve especificações de desempenho para aplicações veiculares individuais, assegurando que cada peça atenda às necessidades exatas de cada modelo de carro, levando em consideração o ano, marca e tipo.
Os Kits de Reparo de Liberação de Embreagem OEM da LuK são compatíveis com uma ampla variedade de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs. Cada produto LuK é testado funcionalmente em 100% para atender às especificações de desempenho aplicáveis, garantindo que você tenha um produto confiável e durável.
Os componentes hidráulicos da LuK desempenham um papel crucial no desenvolvimento da tecnologia de atuação hidráulica de embreagem. Cada peça é projetada e fabricada para um desempenho impecável, proporcionando uma experiência de condução superior. O cilindro mestre de embreagem é um componente vital que influencia diretamente a experiência de dirigir, tornando a troca de marchas mais suave e precisa.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para uma vasta gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs.
– Desempenho: Cada cilindro é testado para garantir que atenda às especificações de desempenho OEM.
– Tecnologia Hidráulica: Componentes desenvolvidos para uma atuação hidráulica eficiente e confiável.
– Precisão: Fabricado com tolerâncias rigorosas para garantir um encaixe perfeito e operação suave.
– Durabilidade: Materiais de alta qualidade que garantem uma longa vida útil do produto.
- Instruções de Uso:
Para instalar o Cilindro Mestre de Embreagem Schaeffler LuK LMC400, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico. Em seguida, remova o cilindro antigo, desconectando as linhas hidráulicas e os suportes. Instale o novo cilindro mestre, certificando-se de que todas as conexões estejam firmes e seguras. Após a instalação, reabasteça o fluido de embreagem e purgue o sistema para remover qualquer ar. Por fim, reconecte a bateria e teste o funcionamento do pedal de embreagem para garantir que a instalação foi bem-sucedida.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Cilindro Mestre de Embreagem LuK LMC400 é compatível com meu veículo?
Resposta: O Cilindro LuK LMC400 é projetado para uma ampla gama de veículos, incluindo carros, caminhões, SUVs, vans, motocicletas, scooters, ATVs e UTVs. Verifique as especificações do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso saber se meu cilindro mestre de embreagem precisa ser substituído?
Resposta: Sinais de que o cilindro mestre de embreagem pode precisar de substituição incluem dificuldade em engatar as marchas, vazamentos de fluido e um pedal de embreagem que se sente esponjoso ou não retorna completamente.
Pergunta: A instalação do Cilindro Mestre de Embreagem é difícil?
Resposta: A instalação pode ser realizada por um mecânico experiente ou por um entusiasta de automóveis com conhecimentos básicos de mecânica. Siga as instruções de uso cuidadosamente para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que devo fazer se o pedal da embreagem continuar a falhar após a instalação do novo cilindro?
Resposta: Se o pedal da embreagem continuar a falhar, verifique se há vazamentos no sistema hidráulico e se o fluido de embreagem está no nível adequado. Se necessário, consulte um mecânico para uma avaliação mais detalhada.
Pergunta: O Cilindro LuK LMC400 vem com garantia?
Resposta: Sim, os produtos LuK geralmente vêm com garantia, mas é importante verificar os termos específicos da garantia no momento da compra.
Matthew Bomer –
The clutch master cylinder squeaks loudly every time you push the clutch down or let it up which is very annoying. It also is “sticky” throughout its travel and gets stuck when making small adjustments to the clutch which makes delicate maneuvers like reversing a jerky mess. And to top it off it gets stuck on cold mornings until its pumped a few times.
I thought I had a defective unit so I exchanged it for another and the same exact issues are still present. Before switching to this master cylinder I had none of the above issues so the problem clearly lies in the master cylinder.
Tony –
Good product, identical to original, works like original when installed. Only problem is it doesn’t come with a new roll pin and o-ring like the picture suggests.
Shaun –
Might be an okay product, but it’s the same one you would get from the house brand at the major auto parts stores. Nowhere is it marked as being from LuK, just has an AP logo like all of the ones I bought from the auto parts stores. Buyer beware if you’re looking for genuine LuK products.
Amazon Customer –
Works as OEM replacement