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Descrição do Produto: Filtro de Óleo da Transmissão Automática RE0F11A / JF015E CVT 7
O Filtro de Óleo da Transmissão Automática RE0F11A / JF015E CVT 7 é um componente essencial para garantir o funcionamento eficiente e duradouro da transmissão do seu veículo. Projetado para remover detritos e impurezas do fluido de transmissão, este filtro é compatível com uma variedade de modelos, incluindo o Nissan Cube, Juke, Sentra, Versa e Versa Note, além do Chevrolet Spark. Com a substituição do número de peça 31726-3JX0A, este filtro é uma escolha confiável para quem busca manter a integridade do sistema de transmissão.
- Um filtro para remover detritos do fluido de transmissão em veículos. Compatível com Nissan RE0F11A / JF015E CVT 7 de 2010 a 2014, com 15 parafusos de pan.
- Guia do Comprador (Ano/Marca/Modelo): Compatível com CHEVROLET-SPARK (2010-2014); NISSAN-CUBE, JUKE, SENTRA, VERSA, VERSA NOTE (2010-2019).
- Guia do Comprador (Ano/Marca/Modelo): Compatível com NISSAN / INFINITI / SUZUKI-RE0F11A, RE0F11B / JF015E CVT 7 (2010-2014).
- [Substitui o Número da Peça:] 31726-3JX0A & 31728-3JX0A. Verifique o número da peça OEM e certifique-se de que seu número de peça corresponda a este número antes de comprar!
Instruções de Uso:
Para instalar o Filtro de Óleo da Transmissão Automática RE0F11A / JF015E CVT 7, comece por drenar o fluido de transmissão do seu veículo. Remova os parafusos do cárter da transmissão e retire o cárter com cuidado. Localize o filtro de óleo e remova-o, substituindo-o pelo novo filtro. Certifique-se de que todas as vedações estejam em bom estado e, em seguida, reinstale o cárter, apertando os parafusos conforme as especificações do fabricante. Após a instalação, reabasteça o sistema com o fluido de transmissão adequado e verifique se há vazamentos.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para veículos Nissan e Chevrolet, incluindo modelos como Cube, Juke, Sentra, Versa, Versa Note e Spark.
– Material de Alta Qualidade: Fabricado com materiais duráveis que garantem resistência ao desgaste e à corrosão.
– Eficiência de Filtragem: O design avançado do filtro proporciona uma filtragem eficaz, removendo partículas e contaminantes do fluido de transmissão.
– Fácil Instalação: O kit inclui todos os componentes necessários para uma instalação simples e rápida.
– Substituição de Peças OEM: Compatível com números de peça OEM 31726-3JX0A e 31728-3JX0A, garantindo uma substituição precisa.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este filtro é compatível com meu veículo?
Resposta: Verifique a lista de compatibilidade acima, que inclui modelos Nissan e Chevrolet de 2010 a 2014. Certifique-se de que o número da peça OEM corresponda ao seu.
Pergunta: Como sei quando devo substituir o filtro de óleo da transmissão?
Resposta: Recomenda-se a substituição do filtro a cada troca de fluido de transmissão, geralmente a cada 30.000 a 60.000 km, ou conforme indicado no manual do proprietário.
Pergunta: O que acontece se eu não substituir o filtro?
Resposta: A falta de substituição pode levar ao acúmulo de detritos no fluido, resultando em desgaste prematuro da transmissão e possíveis falhas no sistema.
Pergunta: Posso instalar o filtro eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é simples e pode ser feita com ferramentas básicas. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O filtro vem com garantia?
Resposta: Sim, este produto geralmente vem com uma garantia limitada. Verifique os detalhes específicos no momento da compra.
ricardo ortiz hernandez –
Se instalo muy bien.
joseph grimm –
Cheaper than other brands and worked as expected
Richard A. Tait –
This filter kit is for one of the ubiquitous Nissan/JATCO CVT transmissions, the RE0F11A/JF015E/CVT 7 found in the smaller set of cars such as the Cube, Juke, Versa, Versa Note, Note, Sentra and a few other manufacturers such as Suzuki (Swift) and Chevrolet (Spark). Other models apply, but this review will not cover an exhaustive list.
I say “ubiquitous” because CVTs and Nissan’s in particular, have gotten a bad rap for reliability (and practically everything else actually) even though they are praised for fuel efficiency. But one of the major reasons for this is that Nissan (and other CVT manufacturers) made the mistake of not recommending transmission fluid changes for these and many other transmission types. CVTs in particular have proven to not just require fluid changes, but FREQUENT fluid changes – the total opposite of what we were told. Even so, in the early days, fluid changes would have been expensive possible, but also the kits to change filters were sadly not widely available. Nissan fluids were hard to find and expensive. But now that the aftermarket has stepped in fluids and kits are now widely available and are cheap enough that we can do the frequent changes necessary to keep the transmissions running correctly. Most mechanics will tell you to change the CVT fluid every 30,000 miles (50,000 km). I do mine more frequently at about 15,000 miles (25,000 km).
The price on this kit is amazing. At this price you get two filters (one “internal” and one “external”) and the two required o-rings as well as a rubber transmission pan gasket. Note that these transmissions don’t generally come with a gaskets as they are fitted with RTV sealant from the factory. The rubber gasket makes it easier for us who might be working on our cars in our driveways and would rather button the thing up as quickly as possible so we can go watch the game.
I have this installed in my 2013 Nissan Note DIG-S. No, I didn’t install it myself, but had my mechanic do the job. It’s easy enough for me to do, but I just don’t have a driveway (I don’t watch Sunday games either LOL) or the time. My mechanic is the kind of person who gives me an earful when I hand him parts that he does not approve of and he came back with no comment, meaning that things were straight forward. The transmission continues to impress me as the smoothest I’ve ever encountered of all the 10 cars I’ve owned. It is the only CVT in the list.
Endorsed and recommended.