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Descrição do Produto: Lube Locker LLT-A042 Lubelocker
O Lube Locker LLT-A042 é um produto inovador que redefine os padrões de vedação em aplicações automotivas. Com um núcleo metálico robusto e uma camada de borracha, este lubelocker oferece uma combinação perfeita de durabilidade e flexibilidade. A estrutura metálica garante resistência a altas pressões e temperaturas, enquanto o revestimento em borracha proporciona uma vedação eficaz, evitando vazamentos indesejados.
Uma das características mais notáveis do Lube Locker LLT-A042 é a aplicação de elastômero na face da junta. Essa tecnologia de vedação avançada não apenas melhora a aderência, mas também aumenta a resistência ao desgaste, prolongando a vida útil do produto. O resultado é uma vedação que se adapta perfeitamente às superfícies, minimizando o risco de falhas e garantindo um desempenho superior.
Além disso, o Lube Locker LLT-A042 apresenta um selo seco, eliminando a necessidade de selantes adicionais. Isso simplifica o processo de instalação e manutenção, tornando-o uma escolha prática para mecânicos e entusiastas automotivos. A ausência de selantes também reduz o tempo de inatividade do veículo, permitindo que os usuários voltem à estrada mais rapidamente.
Instruções de Uso:
Para utilizar o Lube Locker LLT-A042, siga estas etapas:
1. Preparação da Superfície: Certifique-se de que a superfície de montagem esteja limpa e livre de resíduos. Remova qualquer material antigo de vedação ou sujeira que possa comprometer a eficácia do produto.
2. Posicionamento do Lubelocker: Coloque o Lube Locker LLT-A042 na posição correta, alinhando-o com os furos de montagem. Aplique uma leve pressão para garantir que a vedação entre em contato com a superfície.
3. Aperto dos Parafusos: Utilize uma chave de torque para apertar os parafusos de acordo com as especificações do fabricante do veículo. Isso garantirá uma vedação adequada e evitará danos ao lubelocker.
4. Verificação Final: Após a instalação, verifique se há vazamentos. Se necessário, ajuste o aperto dos parafusos para garantir uma vedação perfeita.
Características do Produto:
– Núcleo Metálico: Proporciona resistência e durabilidade em condições extremas.
– Revestimento em Borracha: Garante flexibilidade e adaptação às superfícies.
– Beading de Elastômero: Aumenta a eficácia da vedação e a resistência ao desgaste.
– Selo Seco: Elimina a necessidade de selantes adicionais, simplificando a instalação.
– Compatibilidade: Projetado para uma ampla gama de aplicações automotivas, garantindo versatilidade.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Lube Locker LLT-A042 é compatível com todos os tipos de veículos?
Resposta: Sim, o Lube Locker LLT-A042 é projetado para ser compatível com uma ampla gama de veículos, mas é sempre recomendável verificar as especificações do fabricante.
Pergunta: Preciso usar algum tipo de selante adicional ao instalar o Lube Locker?
Resposta: Não, o Lube Locker LLT-A042 possui um selo seco que elimina a necessidade de selantes adicionais, facilitando a instalação.
Pergunta: Qual é a vida útil esperada do Lube Locker LLT-A042?
Resposta: A vida útil do Lube Locker LLT-A042 pode variar dependendo das condições de uso, mas com a instalação correta, ele pode durar significativamente mais do que as juntas tradicionais.
Pergunta: Como posso garantir que a instalação do Lube Locker seja bem-sucedida?
Resposta: Para garantir uma instalação bem-sucedida, siga as instruções de uso cuidadosamente e verifique se a superfície de montagem está limpa e livre de resíduos.
Pergunta: O que devo fazer se notar vazamentos após a instalação?
Resposta: Se notar vazamentos, verifique o aperto dos parafusos e ajuste conforme necessário. Se o problema persistir, considere remover e reinstalar o lubelocker, garantindo que a superfície esteja limpa.
Charlie B –
I’ve used Lube Locker gaskets for differentials many times, this is the first time I’ve used one on a transmission. It was a precise fit, easy to install and doesn’t leak.
K. D. Scott –
Great product and installs easily. Anytime I’m able to just clean a surface and use a gasket it pleases me. This went on nicely and fit perfectly, not under or oversized. I was also able to feel confident torquing everything to spec and not worrying about having to come back later to tighten the pan again. Great product and I will buy it again.
Nigel Tufnel –
Bought this for my 2005 Jeep Wrangler X with 42RLE transmission. I did a transmission service; filter and fluid.
This Lubelocker gasket fits perfectly. Hardest part of the job was getting the old RTV off of the transmission pan. I used the wire wheel on my bench grinder. Luckily the factory RTV didn’t stick to the machined aluminum surface of the transmission, so there was virtually no cleanup.
I’ve been a shade tree mechanic for 35 years or so now. I like to save money if possible, but this was so worth it; 26 bucks versus 8 bucks for a tube of RTV.. No fussing with messy RTV. I installed it to factory torque specs. No leaks yet.
My only issue was the torque sequence chart on the package is a mirror image of what you are looking at from below the vehicle. Weird. You’ll see what I mean if you buy this. Regardless, I highly recommend this product. It works as advertised.
Mitchell W. –
Easy to install without the fuss and mess of RTVs. I have the same type of gasket for the valve cover and it is holding up well after 4 years and still going strong.
Tiffeney –
Easy to install one bottom pan is off, did add a little gasket silicone to keep it on place on the transmission pan. Once tightened it sealed of real good and most important No Leaks. It even came with a sticker from Lubelocker.
Eileen –
Factory pan started leaking which has no gasket just sealer. This gasket goes on dry with no need for gasket maker, Fast clean install with no leaks AWESOME!!!
P.V. –
Wow I love this gasket. I was looking for a regular transmission pan gasket as I was planning to do a transmission fluid flush and Amazon suggested this Lube Locker gasket instead of the regular paper gasket. After a few minutes of reading the positive reviews from Amazon and on the other Jeep forums, I make the trigger to purchase this gasket. I want to make sure I don’t have any issue with the oil leak after the transmission flush since the steps to remove the transmission oil pan is very involved.
The Lube Locker gasket arrived packaged in a large and sturdy double sided cardboard box which was label as “Do Not Bend” knowing any bent gasket is a bad gasket. Yet the idiot USPS bent the box!! Luckily the gasket was still in a good shape which validated the sturdy packaging from Lube Locker.
The installation of the gasket was painless. The extra rubber sealant on the Lube Locker gasket made it stiffer than the cheap paper gasket and it made it easy to keep the gasket in place. I went for extra security by putting very light dab of rtv sealant on the corners and sharp bends to ensure the gasket stays in place during the installation. It was probably not need but it didn’t hurt. After tighten down the fasteners and filling up with transmission fluid, there was NO leak. Yeah. This is by far the best gasket I used in the last 20 years of DIY mechanic.
Darren M. –
Should have used this from the start . Originally used the rubber gasket that came with the filter. It only lasted 750 miles before a drip started . This did the job and has held up for 1,000 miles now no issues . Save yourself headache; spend a little more and order this with your transmission filter and fluid.