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### Descrição do Produto
O Kit de Tampa e Rotor do Distribuidor Ignition é a solução ideal para quem busca qualidade e desempenho para os motores Vortec V8 da General Motors, compatível com os modelos Chevy, GMC e Cadillac. Este kit é projetado especificamente para motores V8 de 5.0L, 5.7L e 7.4L, garantindo uma instalação perfeita e um funcionamento otimizado. Com a referência OE # DR474 e DR331, este produto é uma escolha confiável para substituir componentes desgastados ou danificados.
#### Fitments:
Este kit de tampa e rotor do distribuidor é compatível com motores Vortec V8 da General Motors. Para mais detalhes, consulte a descrição do produto abaixo ou a barra de compatibilidade acima.
#### Substituição de OE #:
Os números de peça OE que este kit substitui incluem DR474, DR331, 1104079, 93441558, 1104051 e 1104058.
#### Qualidade Premium:
O kit de tampa do distribuidor é equipado com terminais de latão e uma mola de rotor em aço inoxidável, proporcionando a máxima condutividade elétrica e garantindo que seu veículo tenha uma partida rápida e eficiente.
#### Instalação Direta:
Este conjunto de tampa de distribuidor é projetado e fabricado de acordo com os padrões OE. Todas as especificações correspondem ao seu veículo, permitindo uma substituição direta sem complicações.
#### Garantia:
O produto oferece uma garantia de 30 dias e um compromisso de substituição ilimitada por um ano, sem custo adicional.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Kit de Tampa e Rotor do Distribuidor, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico. Remova a tampa do distribuidor existente, tomando cuidado para não danificar os fios de ignição. Instale a nova tampa, certificando-se de que os terminais de latão estejam bem conectados. Em seguida, substitua o rotor, garantindo que ele esteja posicionado corretamente. Após a instalação, reconecte a bateria e teste o veículo para garantir que a ignição esteja funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Material de Alta Qualidade: Terminais de latão para melhor condutividade e durabilidade.
– Design Precisão: Fabricado com especificações OE para um ajuste perfeito.
– Instalação Simples: Processo de instalação direta que não requer modificações.
– Desempenho Superior: A mola de rotor em aço inoxidável melhora a resposta do motor.
– Compatibilidade: Projetado especificamente para motores Vortec V8, garantindo um desempenho ideal.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este kit é compatível com meu modelo de veículo?
Resposta: O kit é compatível com motores Vortec V8 de 5.0L, 5.7L e 7.4L da General Motors, incluindo modelos Chevy, GMC e Cadillac. Verifique os números de peça OE para confirmação.
Pergunta: Como sei se preciso substituir a tampa e o rotor do distribuidor?
Resposta: Sinais de desgaste incluem dificuldades na partida do motor, falhas de ignição ou desempenho irregular. Se notar esses problemas, a substituição pode ser necessária.
Pergunta: O que está incluído no kit?
Resposta: O kit inclui uma tampa do distribuidor e um rotor, ambos projetados para instalação direta e compatibilidade com motores Vortec V8.
Pergunta: Existe garantia para este produto?
Resposta: Sim, o produto vem com uma garantia de 30 dias e um compromisso de substituição ilimitada por um ano.
Pergunta: Posso instalar o kit eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é simples e pode ser realizada com ferramentas básicas. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Stephen –
Worked metal housing
Ryan S. –
The cap and rotor fit perfectly on the 454 in my 98 Bounder. Reuse the stock screws. You’ll need a t20 and t15.
Jack O Trades –
Replaced the factory distributor after 240k miles. Fits and functions as should. Set camshaft position correlation . Also replaced replaced crankshaft position sensor. Engine runs good with no misfires or codes.
Robby Jarnigin –
cheaper than parts store
Nick –
I am the guy that almost always gives 5 stars but I’ve got to be honest here..The distributor works great. The only reason I gave it 3 stars is because the bracket that mounts it to the engine is a fixed bracket. I had to knock it off with a hammer and use my old one because it won’t let you adjust the housing properly. Not only can you not adjust the housing but the housing also doesn’t have a timing mark on the bottom of the shaft that helps keep you in line while installing. I had to feel which way the oil pump shaft was turned to line it up properly. Which is pretty rough if your truck is lifted at all. Plus it’s at the back of the engine and shining a light while doing everything is tough. Had there been a mark on the housing and adjustable housing, I’d give it 5 stars.
Joshua Henson –
This distributor is machined and assembled solid and nicely. It’s far better than the old plastic shaft one I removed. This one is full aluminum. I used a different cap and rotor that I had purchased due to some other reviews mentioning the ones that came with it being a little on the cheap side, but the unit itself is worth every penny. It fit in perfect and brought my truck right back to life.
Juan garcia –
Ajuste perfecto en tahoe 1997 vortec v8 buena calidad de materiales recomendable
tony perryman –
Perfect fit works great .very easy to install worth every penny spent
The Garbage Man –
One in the tool boxes of each truck. Not IF but WHEN they fail , the repair part is on hand and ready to go.
Rhonda M –
After installing this distributor correctly 5 times, I got it to work by knocking the pin out of the drive gear and rotating the gear 180 degrees on the shaft and reinstalling. Fell right into place, oil pump and all. Started the truck and no more P1345 code. Truck runs smooth.