Descrição do Produto: Cabo do Indicador de Mudança de Marcha para Ford F-150, F-250, F-350 e Bronco (1980-1986)
O Cabo do Indicador de Mudança de Marcha é uma peça essencial para garantir o funcionamento adequado do seu veículo Ford, especialmente os modelos F-150, F-250, F-350 e Bronco fabricados entre 1980 e 1986 com transmissão automática. Este cabo é projetado para substituir as peças originais com os números de parte E3TZ-7A110-A, E0TZ-7A110-A, E0TF-7B033, E0TZ-7A110-B e E3TZ-7A110-B, assegurando compatibilidade e desempenho ideais.
Com este kit de cabo de mudança, você pode restaurar a funcionalidade do seu Indicador de Mudança de Marcha, permitindo que você saiba com precisão em que marcha seu veículo está operando. A instalação deste cabo é simples e direta, tornando-o uma solução prática para problemas de transmissão que podem afetar a experiência de condução.
Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado especificamente para modelos Ford F-150, F-250, F-350 e Bronco de 1980 a 1986 com transmissão automática.
– Substituição de Peças: Compatível com os números de parte E3TZ-7A110-A, E0TZ-7A110-A, E0TF-7B033, E0TZ-7A110-B e E3TZ-7A110-B.
– Especificação: O cabo do indicador de mudança de marcha é fabricado com materiais de alta qualidade, garantindo durabilidade e resistência ao desgaste.
– Serviço ao Cliente: Oferecemos consultoria profissional a qualquer momento. Se você tiver alguma dúvida, entre em contato conosco por e-mail e receberá ajuda em até 24 horas.
– Conteúdo da Embalagem: Inclui 1 cabo do indicador de mudança de marcha. *Apenas o cabo! Nenhum indicador incluído!*
- Instruções de Uso:
Para instalar o Cabo do Indicador de Mudança de Marcha, comece desconectando a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito. Em seguida, localize o cabo antigo e remova-o cuidadosamente do suporte. Instale o novo cabo no mesmo local, certificando-se de que está bem fixado. Conecte novamente a bateria e teste o indicador de marcha para garantir que está funcionando corretamente. Caso encontre dificuldades, consulte o manual do proprietário ou entre em contato com nosso suporte técnico.
FAQ – Perguntas Frequentes:
Pergunta: Este cabo é compatível com outros modelos de veículos Ford?
Resposta: Não, este cabo é especificamente projetado para os modelos Ford F-150, F-250, F-350 e Bronco de 1980 a 1986 com transmissão automática.
Pergunta: O que está incluído na embalagem?
Resposta: A embalagem inclui apenas o cabo do indicador de mudança de marcha. O indicador em si não está incluído.
Pergunta: Como posso saber se preciso substituir meu cabo do indicador de mudança de marcha?
Resposta: Se o seu indicador de marcha não estiver funcionando corretamente ou se você notar dificuldades ao mudar de marcha, pode ser um sinal de que o cabo precisa ser substituído.
Pergunta: Qual é o tempo estimado para a entrega do produto?
Resposta: O tempo de entrega pode variar dependendo da sua localização, mas geralmente leva de 5 a 10 dias úteis após a confirmação do pedido.
Pergunta: Posso instalar o cabo eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é simples e pode ser feita por conta própria, mas recomendamos consultar o manual do proprietário ou um mecânico se você não se sentir confortável com o processo.
Amazon Customer –
I was able to install this and not my shift indicator works.
Mitchell –
I should have known when the description say high performance… part doesn’t work on my 83 f150 the cable housing is too long so when you install you’re already in D; I’ve begun trimming the plastic sheathing little by little and hopefully with a little super glue I can get P through D 2 and 1 will just be a bonus.
Sgt O –
Pricey but it fit great, looks like it really is universal fit for the 80-86 line of ford truck/broncos
Clement –
Slightly shorter than the original. Had to adapt it a little bit to work
Joseph –
This fit perfect on my 85 F150 and definitely beat paying close to $100 dollars on eBay for a used one
george –
Took my whole dash apart just to realize when installing, the cable was seized to the cable housing. There’s a thin plastic coating on the cable that had melted/glued itself to the plastic cable housing. I was able to break it free with excessive force, ruining the cable cable coating. Next, the piece that connects to gauges is different than the OEM one (coming out at a 45 vs 90, requiring cutting out of some the plastic gauge housing. Finally, when getting everything put back together there’s a little piece that slides into the steering column to steady the mount – this was broken or missing. Hopefully the screw alone is enough.
Now that it’s finally all installed, it works “OK” – prob due to the cable covering gumming up in the housing. Doesn’t always go back to P and wont go to 1 at all. Oh well..