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Descrição do Produto:
O Garage-Pro Front Wheel Hub Assembly Replacement é a solução ideal para quem busca qualidade e durabilidade na substituição do cubo de roda do seu Mercedes Benz. Compatível com uma ampla gama de modelos, incluindo o Mercedes Benz CLK430 (1999-2003), E300 (1996-1999) e E55 AMG (1999-2002), este cubo de roda é projetado para se encaixar perfeitamente tanto no lado esquerdo quanto no direito, atendendo às necessidades de veículos conversíveis e peruas com tração traseira.
Este cubo de roda de reposição é um componente aftermarket que garante uma instalação direta, sem necessidade de modificações adicionais. Com um padrão de furação de 5 x 4.4 polegadas, ele proporciona uma conexão segura e suave para as rodas do seu veículo, melhorando a performance e a segurança durante a condução. Além disso, ao adquirir este produto através da Auto Parts Giant, você conta com uma garantia de 1 ano, assegurando a qualidade e a confiabilidade do seu investimento.
Características do Produto:
– Compatibilidade:
– 1996 Mercedes Benz C220
– 1997-2000 Mercedes Benz C230
– 1996-2000 Mercedes Benz C280
– 1996-1997 Mercedes Benz C36 AMG
– 1998-2000 Mercedes Benz C43 AMG
– 1998-2003 Mercedes Benz CLK320
– 1999-2003 Mercedes Benz CLK430
– 2001-2002 Mercedes Benz CLK55 AMG
– 1996-1999 Mercedes Benz E300
– 1996-2003 Mercedes Benz E320
– 1997 Mercedes Benz E420
– 1998-2002 Mercedes Benz E430
– Números de Peça Intercambiáveis: 2103300325
– Padrão de Furação: 5 x 4.4 polegadas
– Substituição Direta: Instalação fácil e rápida
– Garantia: 1 ano ao comprar através da Auto Parts Giant
– Conexão Segura: Garante uma ligação estável e eficiente entre as rodas e o veículo
- Instruções de Uso:
Para instalar o Garage-Pro Front Wheel Hub Assembly, comece levantando o veículo e removendo a roda correspondente. Em seguida, desaperte os parafusos que fixam o cubo de roda antigo e retire-o cuidadosamente. Coloque o novo cubo de roda no lugar, alinhando os furos de furação com os suportes do eixo. Aperte os parafusos de fixação conforme as especificações do fabricante, garantindo que estejam bem ajustados. Após a instalação, reinstale a roda e abaixe o veículo. Realize um teste de condução para assegurar que tudo esteja funcionando corretamente.
FAQ:
Pergunta: Este cubo de roda é compatível com outros modelos além dos mencionados?
Resposta: O Garage-Pro Front Wheel Hub Assembly é projetado especificamente para os modelos listados, garantindo um encaixe perfeito e desempenho ideal. Para outros modelos, consulte as especificações antes da compra.
Pergunta: A instalação deste cubo de roda requer ferramentas especiais?
Resposta: A instalação pode ser realizada com ferramentas básicas, como chaves de roda e soquetes. No entanto, recomenda-se o uso de um macaco hidráulico e suportes de segurança para garantir a segurança durante o processo.
Pergunta: O que fazer se o cubo de roda apresentar problemas após a instalação?
Resposta: Se você notar qualquer problema após a instalação, entre em contato com a Auto Parts Giant para assistência. O produto vem com uma garantia de 1 ano, que cobre defeitos de fabricação.
Pergunta: Posso instalar o cubo de roda eu mesmo ou devo levar a um mecânico?
Resposta: Se você possui experiência em mecânica automotiva, pode realizar a instalação por conta própria. Caso contrário, é recomendável levar a um mecânico qualificado para garantir uma instalação correta e segura.
Pergunta: Qual é a diferença entre um cubo de roda original e um aftermarket?
Resposta: Os cubos de roda aftermarket, como o Garage-Pro, são projetados para atender ou superar as especificações dos originais, muitas vezes oferecendo um custo-benefício melhor. Eles são testados para garantir qualidade e durabilidade, proporcionando uma alternativa confiável.
CJ –
The bearings and hub seem to fit fine as a replacement. I cleaned everything then added a ton of high temp bearing grease and slid them on, tightened the outer screw & it’s hex, and done! The only issue, is that the screw-hole for the bolting of the brake rotor has not been drilled out. It has a small “indent” of a drill mark. I drilled down, wider than the bolt threads, with a MUCH larger bit, allowing for the rotor screw to actually seat nicely and hold the brake rotor nice and tight against the hub. Other than that 5 minute fix, the hub went on nicely and was about the same price as two (2) new sets of bearings for the old hubs. And I really didn’t want to press out the bearing races and reinstall them in the old hubs. No more “clicking” of a bad bearing while driving.