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Descrição do Produto: Interruptor de Desconexão de Bateria FXC 12V-32V
O Interruptor de Desconexão de Bateria FXC é a solução ideal para quem busca segurança e eficiência no gerenciamento de energia em veículos. Com uma classificação robusta de 450 Amperes intermitentes e 300 Amperes contínuos, este isolador de bateria é projetado para operar em sistemas de até 32V DC, garantindo um desempenho confiável em diversas aplicações, desde carros e caminhões até embarcações e veículos off-road. O seu rating de partida de 1000 Amperes por 30 segundos assegura que você terá a potência necessária para dar partida em motores de alta demanda.
Construído com materiais de ABS e metal de alta resistência, o interruptor é durável e seguro, ideal para condições adversas. A construção robusta não apenas prolonga a vida útil do produto, mas também garante que ele resista a impactos e corrosão. É importante notar que a tampa do interruptor não pode ser removida, o que contribui para a segurança e integridade do dispositivo.
A segurança é uma prioridade com o FXC. Este interruptor de desconexão minimiza a perda de bateria e previne vazamentos, além de ser à prova d’água, evitando que conexões sejam alteradas acidentalmente. Os terminais traseiros são isolados de forma eficaz contra curtos-circuitos, proporcionando tranquilidade ao usuário.
A instalação do interruptor é simples e rápida, não requerendo polaridade. Em poucos minutos, você pode conectar o interruptor e começar a utilizá-lo, seguindo as especificações padrão e rigorosos controles de qualidade da fábrica. Sua versatilidade permite que seja utilizado em uma ampla gama de veículos, incluindo carros, barcos, caminhões, motocicletas, iates e muito mais.
Características do Produto:
– Tipo: Interruptor de Desconexão de Bateria
– Posições: 2 (SPST OFF-ON)
– Classificação: 450A intermitente, 300A contínuo
– Tensão Máxima: 32V DC
– Classificação de Partida: 1000A por 30 segundos
– Material: ABS e metal de alta resistência
– Impermeabilidade: Sim
– Instalação: Não polarizado, fácil instalação
– Aplicações: Carros, caminhões, veículos off-road, barcos, motocicletas, iates
– Garantia: 4 anos sob uso regular
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Interruptor de Desconexão de Bateria FXC, comece desconectando a bateria do veículo. Em seguida, conecte os terminais do interruptor aos cabos da bateria, garantindo que as conexões estejam firmes e seguras. Após a instalação, você pode alternar entre as posições ON e OFF para controlar a energia da bateria. Lembre-se de verificar periodicamente as conexões e a integridade do interruptor para garantir um funcionamento seguro e eficiente.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O interruptor é à prova d’água?
Resposta: Sim, o Interruptor de Desconexão de Bateria FXC é projetado para ser à prova d’água, garantindo proteção contra umidade e condições adversas.
Pergunta: É fácil de instalar?
Resposta: Sim, a instalação é simples e não requer polaridade. Você pode conectar o interruptor em poucos minutos.
Pergunta: Qual é a classificação de corrente do interruptor?
Resposta: O interruptor possui uma classificação de 450A intermitente e 300A contínuo, com uma classificação de partida de 1000A por 30 segundos.
Pergunta: Posso usar este interruptor em um barco?
Resposta: Sim, o interruptor é ideal para uso em barcos, além de ser compatível com uma variedade de veículos e aplicações.
Pergunta: Existe garantia para o produto?
Resposta: Sim, o Interruptor de Desconexão de Bateria FXC vem com uma garantia de 4 anos sob uso regular.
Amazon Customer –
Appears to be a good quality switch – no directions were included, but you basically run the hot (red) wire from your battery to one of the posts on the switch (I imagine it doesn’t matter which one?), then out from the other post (again, not sure it matters which). I’ve always had an issue with the house battery in my van draining my starting battery if it sits idle for a prolonged period. Not sure why. I do have a battery isolator installed, which charges the house battery off the alternator, but it still happens. Hoping this will do the trick and kill whatever drain is going on. Seems straightforward enough. Just not sure where/how to mount it. Seems like it needs a big hole, as it is threaded and has a ring that tightens over the threads from the back side, so I guess somewhere near or on the house battery compartment? Again, no directions included, but I’m sure I’ll figure it out.
Jennifer & Timi –
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Solid switch works as should, now to see if it passes the test of time!
Customer –
This is great, its pretty big, and obviously ready for high power, heavy duty uses. The terminal posts are threaded copper and the switch is pretty large, but turns easily. note the dimensions, it takes a 2 &3/4 inch hole and des come with the hardware you need.
ken –
Great product. Thank you
Amazon Customer –
I am going to put this in a smaller solar system as a inverter disconnect. The only issue I can see that I might run into is that there are two small flats on the base of the switch to prevent the switch from turning as you turn it on and off. I might have to figure out how to replicate these flats if normal tightening does not hold the switch from turning. I plat to use a hole saw to make a circular hole in the plywood backing board.
LongTNguyen –
Junk. Broke after a few times
Brice Moeller –
Matched description. Arrived on time. I would buy again
RWells –
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The body of the switch seems to be of a fiber reinforced plastic from the look of it. Switching feels solid and positive requiring some effort to move to/from each position. I like that the mounting ring has lugs allowing for tightening without a giant wrench. The wiring posts when nicked confirmed that they are solid copper. Upon testing with a multimeter, as seen in the video, internal resistance is very low dancing between .05 and .06 ohms.
The switch is quite large and oversized for my application of less than 50A so I never anticipate an overheating issue.