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### Descrição do Produto: Deluxe Differential Pinion Shaft Lock Nut Bolt Extractor Kit
O Deluxe Differential Pinion Shaft Lock Nut Bolt Extractor Kit é uma ferramenta essencial para mecânicos e entusiastas de automóveis que trabalham com eixos traseiros integrais da GM e Ford. Este kit foi projetado para facilitar a extração de porcas de bloqueio do eixo do pinhão diferencial, proporcionando uma solução rápida e eficiente para um dos desafios mais comuns na manutenção de veículos. Com um tempo de extração que pode ser realizado em aproximadamente cinco minutos, este kit se destaca pela sua praticidade e eficiência, permitindo que você economize tempo e aumente a produtividade em sua oficina.
A construção robusta e os materiais de alta qualidade garantem durabilidade e resistência, mesmo sob as condições mais exigentes. O design ergonômico do extractor permite um manuseio fácil e seguro, minimizando o risco de danos ao componente durante o processo de extração. Este kit é compatível com os eixos traseiros integrais da GM e Ford, tornando-o uma ferramenta versátil para uma ampla gama de aplicações automotivas.
#### – Instruções de Uso:
Para utilizar o Deluxe Differential Pinion Shaft Lock Nut Bolt Extractor Kit, siga os passos abaixo:
1. Preparação: Certifique-se de que o veículo está em uma superfície plana e segura. Levante o veículo e remova a roda, se necessário, para acessar o diferencial.
2. Acesso ao Diferencial: Remova a tampa do diferencial para expor o eixo do pinhão.
3. Posicionamento do Extractor: Selecione o adaptador apropriado do kit e posicione-o sobre a porca de bloqueio do eixo do pinhão.
4. Extração: Utilize uma chave de impacto ou uma chave de boca para aplicar torque ao extractor. A porca deve se soltar em aproximadamente cinco minutos.
5. Finalização: Após a extração, inspecione a porca e o eixo para garantir que não haja danos. Reinstale o diferencial conforme necessário.
#### Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado especificamente para eixos traseiros integrais da GM e Ford.
– Tempo de Extração: Permite a extração em aproximadamente cinco minutos, aumentando a eficiência do trabalho.
– Material de Alta Qualidade: Fabricado com aço de alta resistência, garantindo durabilidade e longa vida útil.
– Design Ergonômico: Facilita o manuseio e reduz o esforço necessário durante a extração.
– Versatilidade: Inclui múltiplos adaptadores para se adequar a diferentes tamanhos de porcas de bloqueio.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O kit é compatível com outros modelos de veículos além da GM e Ford?
Resposta: Este kit foi projetado especificamente para eixos traseiros integrais da GM e Ford, e não é garantido que funcione com outros modelos.
Pergunta: Qual é o material do extractor?
Resposta: O extractor é fabricado em aço de alta resistência, o que proporciona durabilidade e resistência ao desgaste.
Pergunta: É necessário ter experiência prévia para usar este kit?
Resposta: Embora o kit seja projetado para ser fácil de usar, alguma experiência em mecânica pode ser benéfica para garantir um uso seguro e eficaz.
Pergunta: O kit vem com instruções de uso?
Resposta: Sim, o kit inclui um manual de instruções detalhado que orienta sobre o uso correto e seguro do extractor.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: O Deluxe Differential Pinion Shaft Lock Nut Bolt Extractor Kit vem com uma garantia limitada que cobre defeitos de fabricação. Consulte o fabricante para mais detalhes.
David –
I removed a 8.8 pin that broke off. The drill bit was good quality and drilled right into it. I used the square extractor. It came out without a fight. It took a minute at most. If you have an extractor set and a long drill bit then you could easily just do this yourself without the kit. The bolt breaks off at the last couple threads past the locktite. It breaks off due to the axle movement and is likely broken before you remove it IMO. It isn’t rusty or anything so it comes out super easy. I could have taken it out with a screwdriver probably.
However, if you have to buy the drill bit or the extractor set then this would be about the same price, you’d have to make the guide yourself from the broken bolt or by buying one.
The plastic guides worked fine. I’d be able to use them dozens of times.
Overall, if you work on 8.8 rear ends, this is probably something to have in your kit. If not, you can probably get away with a little thin screwdriver and a long drill bit. For me, it was worth the money.
DW –
The kit worked very well and I was able to drill and extract the threaded portion of the broken bolt. That said the bolt happened to be break in 3 pieces the piece that still had threads came out as it should but the bottom part that was not threaded just spun and would not drill out. So I had to use a large punch and a BMFH to whack the pinion shaft which broke a small entry hole to use a 90 degree pin tool to push it out enough for a magnet to pull it out. I needed new Spider gears anyway and those come with a new pinion shaft so was not a problem. Also of note, I Had to purchase a cheap Harbor Freight drill because my Milwaukee drill was a tad to long and I could not get a straight angle as the back of the drill hit spring perch.
cst3373 –
Kit worked as described. The long drill bit and guide made it easy. Drill slow, take your time and in my 2000 Grand Marquis’ case remove the carrier cap to make room for the extractor. Extracting was the tedious part.
A few things I didnt like…
1) The spiral extractor is too small for any wrenches I had so I had to use vise grips. I believe its a 3/16″.
2) The square extractor’s teeth rounded on the first try.
3) The guide bolt is oblonged after one use.
Overall great kit that got the job done.
DW –
This is an excellent tool in concept but the implementation is lacking. The guide bolts are plastic. i could have made them myself with a heat gun and plastic coat hanger. Standard 1/8th inch by 12 inch long drill bit and standard spiral and square ease outs. i returned the item without even trying to use it.
amy –
Simple and effective, 2000 ford f150 4.6l rear 8.8 axle. Once you find an angle to position the bit straight in, take your time drilling. Make sure to cover the gears in the diff with something to keep out the metal filings. When using the extractor bit try to feel for the bite by hand, then I simply used small pliers to rotate the bit and it pulled the broken piece of the bolt out. Again don’t rush it and not too much force when turning the extractor bit with the pliers.
This was my experience. It worked for me. Great tool.
amy –
I broke the lock bolt while doing axle seals on a 1998 Ford F-250. I had no idea how I was going to extract a broken bolt in the heart of a differential. A quick YouTube search revealed that there was a specific tool made for extracting that specific bolt. Hallelujah! Works as advertised. It still took a bit of swearing to get the bolt out, but this tool made it possible. So glad I found it, and I highly recommend it to anyone who has the unfortunate experience of needing it. Quality seems fine, instructions are simple but clear. I recommend using a bit of oil while drilling, you DON’T want to dull this bit prematurely!
rhett yocom –
Worked as advertised. Took all of 5 minutes! Completely worth the money.
Josiah –
This did help me, but I ended up using a different drill bit. The long bit supplied, just made a simple after 20 minutes of trying. The old bit I had in my toolbox worked in 1 minutes. The other parts were helpful, I am fortunate I had a better drill bit.