Descrição do Produto: CRS N95388 Front Prop Drive Shaft para Dodge Ram 2500 3500 (2003-2005) com Transmissão Manual Diesel 5.9L
O eixo de transmissão dianteiro CRS N95388 é a solução ideal para proprietários de Dodge Ram 2500 e 3500 fabricados entre 2003 e 2005, equipados com motor diesel de 5.9L e transmissão manual. Este componente é projetado para oferecer desempenho superior e durabilidade excepcional, atendendo às exigências dos motoristas que buscam confiabilidade em suas caminhonetes.
- Materiais de Alta Resistência para Durabilidade: Os eixos de transmissão “CRS” são fabricados com materiais de alta qualidade e resistência, garantindo uma durabilidade excepcional e resistência ao desgaste sob diversas condições de condução. Isso significa que você pode contar com um produto que suporta o uso intenso e prolongado.
- Precisão na Engenharia para Desempenho Ideal: Cada eixo de transmissão é projetado com precisão para proporcionar a transmissão ideal de torque e velocidade rotacional do motor para as rodas, assegurando uma operação suave do veículo e uma experiência de condução aprimorada.
- Ajuste Direto OEM: Desenvolvido para atender ou superar as especificações OEM, os eixos de transmissão “CRS” oferecem um ajuste direto para uma ampla gama de modelos de veículos, garantindo uma instalação fácil sem a necessidade de modificações adicionais.
- Balanceado para Operação Sem Vibrações: Esses eixos de transmissão são meticulosamente balanceados para minimizar vibrações, proporcionando uma viagem mais silenciosa e confortável, além de reduzir a carga em outros componentes do trem de força.
- Acabamento Resistente à Corrosão: Para aumentar a longevidade e manter a integridade do desempenho, os eixos de transmissão “CRS” apresentam um acabamento resistente à corrosão, protegendo-os contra elementos ambientais e detritos da estrada.
Instruções de Uso:
Para instalar o eixo de transmissão CRS N95388, comece levantando a caminhonete em um local seguro e nivelado. Remova o eixo de transmissão antigo, desconectando os suportes e as juntas. Em seguida, posicione o novo eixo CRS no lugar, garantindo que esteja alinhado corretamente com as flanges do diferencial e da transmissão. Aperte os parafusos de fixação conforme as especificações do fabricante e verifique se não há folgas. Após a instalação, faça um teste de condução para garantir que o eixo funcione sem vibrações ou ruídos anormais.
Características do Produto:
– Modelo: CRS N95388
– Compatibilidade: Dodge Ram 2500 e 3500 (2003-2005)
– Material: Aço de alta resistência
– Acabamento: Resistente à corrosão
– Tipo de Transmissão: Manual
– Motor: Diesel 5.9L
– Balanceamento: Precisão para operação sem vibrações
– Instalação: Ajuste direto, sem modificações necessárias
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O eixo de transmissão CRS N95388 é compatível com outros modelos de caminhonetes?
Resposta: Este eixo é especificamente projetado para Dodge Ram 2500 e 3500 de 2003 a 2005 com motor diesel 5.9L e transmissão manual. Para outros modelos, consulte as especificações do fabricante.
Pergunta: É necessário realizar alguma modificação para instalar o eixo CRS?
Resposta: Não, o eixo CRS N95388 é um ajuste direto que não requer modificações adicionais para instalação.
Pergunta: Qual é a garantia oferecida para o eixo de transmissão CRS?
Resposta: A CRS oferece uma garantia limitada que cobre defeitos de fabricação, garantindo a qualidade e a durabilidade do produto.
Pergunta: Como posso saber se meu eixo de transmissão precisa ser substituído?
Resposta: Sinais de desgaste incluem vibrações excessivas, ruídos estranhos durante a condução e folgas visíveis nas juntas. Se notar esses sintomas, é recomendável verificar o eixo.
Pergunta: O eixo CRS N95388 é resistente à corrosão?
Resposta: Sim, o eixo possui um acabamento resistente à corrosão, projetado para proteger contra elementos ambientais e prolongar sua vida útil.
Amazon Customer –
Would not recommend unless you know of someone that can balance it correctly. Mine vibrates terribly over 65 mph.
Amazon Customer –
The driveshaft arrived earlier than expected.. However, as you see in the picture there is a part of a extra tooth for the differential side. Not very good quality with that or the fact that I had to file every tooth to get a flush fit in the yoke, 30 minutes more added to the job so not the end of the world. transfer case side fitted perfect. I would highly recommend greasing everything before you install, just makes life easier. Other than that I would definitely buy again, just not anytime soon 🙂 no vibrations and no problems so far