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Descrição do Produto: Cardone 66-2103 New Constant Velocity CV Axle Drive Shaft
O Cardone 66-2103 é um eixo de transmissão de velocidade constante (CV) projetado para oferecer desempenho superior e confiabilidade em veículos como Ford Expedition, F-150, Lobo, Lincoln Mark LT e Navigator. Este eixo de transmissão é a escolha ideal para quem busca qualidade e durabilidade, garantindo que a potência do motor seja transmitida de forma suave e eficiente.
- OE ENGINEERED: O design do Cardone Constant Velocity CV Axle Drive Shaft é desenvolvido com processos de engenharia proprietários, assegurando que o produto atenda aos padrões de Equipamento Original (OE) em termos de forma, ajuste e função. Isso significa que você pode confiar que o eixo se encaixará perfeitamente no seu veículo, mantendo a integridade do sistema de transmissão.
- DURABLE QUALITY: As botas de neoprene são projetadas com bicos adicionais, quando necessário, para resistir ao estresse e à fissuração, que são as principais causas de falha das botas. Essa característica aumenta a vida útil do produto, reduzindo a necessidade de substituições frequentes.
- RELIABLE PERFORMANCE: O graxa de alta qualidade utilizada no eixo é capaz de suportar altas temperaturas e demandas de torque, garantindo um desempenho confiável e duradouro. Isso é essencial para manter a eficiência do veículo em condições adversas.
- HASSLE-FREE INSTALLATION: Cada conjunto de eixo de transmissão vem com uma nova porca de retenção, facilitando a instalação. Isso é especialmente útil, pois a porca original pode estar desgastada ou danificada, tornando a instalação mais complicada.
- VEHICLE FIT: Compatível com Ford Expedition (2003-2006), F-150 (2004-2008), Lobo (2003-2008), Lincoln Mark LT (2006-2008) e Navigator (2003-2006), este eixo é uma solução versátil para uma variedade de modelos.
Instruções de Uso:
Para instalar o Cardone 66-2103, comece levantando o veículo e removendo a roda correspondente. Em seguida, desconecte o eixo de transmissão antigo, utilizando ferramentas adequadas para evitar danos. Instale o novo eixo de transmissão, garantindo que a nova porca de retenção esteja bem ajustada. Após a instalação, verifique se não há folgas e se o eixo está alinhado corretamente. Recoloque a roda e abaixe o veículo. Realize um teste de condução para garantir que o eixo funcione corretamente.
Características do Produto:
– Material: Neoprene de alta resistência
– Tipo de Eixo: Eixo de Transmissão de Velocidade Constante (CV)
– Compatibilidade: Ford Expedition (2003-2006), F-150 (2004-2008), Lobo (2003-2008), Lincoln Mark LT (2006-2008), Navigator (2003-2006)
– Instalação: Inclui porca de retenção nova
– Desempenho: Graxa de alta qualidade para altas temperaturas e torque
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O Cardone 66-2103 é compatível com meu veículo?
Resposta: O eixo é compatível com Ford Expedition (2003-2006), F-150 (2004-2008), Lobo (2003-2008), Lincoln Mark LT (2006-2008) e Navigator (2003-2006). Verifique o ano e modelo do seu veículo para garantir a compatibilidade.
Pergunta: Como posso garantir uma instalação correta?
Resposta: Siga as instruções de uso fornecidas, utilizando ferramentas adequadas e verificando se todas as conexões estão firmes. Se necessário, consulte um mecânico profissional para assistência.
Pergunta: O que devo fazer se a nova porca de retenção não se encaixar?
Resposta: Verifique se você está utilizando a porca correta e se o eixo está alinhado corretamente. Se houver problemas, entre em contato com o suporte ao cliente da Cardone para assistência.
Pergunta: Qual é a garantia do produto?
Resposta: O Cardone 66-2103 geralmente vem com uma garantia limitada, mas é importante verificar os detalhes específicos no momento da compra.
Pergunta: O que fazer se o eixo apresentar ruídos após a instalação?
Resposta: Ruídos podem indicar problemas de instalação ou desgaste. Verifique se todas as conexões estão firmes e se o eixo está corretamente alinhado. Se o problema persistir, consulte um mecânico.
Will Kampfe –
So the last picture is the one that came off my 2008 ford f150, I ordered the cardone because they were a good price and said they would fit my truck. Needless to say they did fit my truck but they are different flanges, which they advertise it’s a circle flange but when you get them, they are not..
So when I received one of them the grease cap with blown out and grease was everywhere. It was a mess. When I received the second one after an Amazon mishap, it was the same way. I was not happy about it. I was considering returning them and going to the auto parts store to buy some from them but I didn’t. Amazon delivered a thirds one that was perfect condition. I installed them yesterday and so far so good.
Good product, bad handling
Brack Bivens –
Fit was perfect
stephen s shoupe –
grease all over the place do not buy this
Will Kampfe –
Perfect fit very straightforward install
Lane Palmer –
I’m lifted 3.5 inches 06 f150 and these seem a lot higher quality than the duralast ones I got from AutoZone those were completely shredded apart after a good mud whole and went to these seem to be a little longer than oem and that helped a lot with my bad CV angles due to being lifted I highly recommend, they are also significantly heavier than my oem, or the duralast ones.
Amy W. –
They fit perfect on my 2006 f150
Cody lindsey –
Seems to be a decently built product! Will buy again if needed
Amazon Customer –
This part seems to be really good quality. The installation and fit were correct.
feese –
Came with seal plate knocked off and grease was all over it,this was my second one I had ordered the first was covered in grease and back plate was knocked off as well,had to scoop the grease out of the bag it was packaged in and put back in the unit and hammer plate back on,other than that it’s a excellent, perfect axle.
Steven Kennedy –
Install was smooth, no issues. As for the nut on the end of the axle, torque spec from ford calls for 20lbft. Instead of torquing it to 20lbft I chose to apply blue locktite and snug it up with a 3/8 ratchet. I dont see any issues arising from this as its only purpose is to keep the axle from sliding out of the hub.