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A Bosch 15717 Premium Original Equipment Oxygen Sensor é a escolha definitiva para quem busca desempenho superior, durabilidade e compatibilidade com veículos de alta performance. Projetada para veículos fabricados entre 1989 e 2016, incluindo modelos Ford, Jaguar, Lincoln, Mazda e Mercury, essa sonda de oxigênio oferece tecnologia avançada que garante uma operação eficiente do sistema de gerenciamento do motor, contribuindo para a redução de emissões e otimização do consumo de combustível.
- [INNOVATIVE TECHNOLOGY] – Cada sensor de oxigênio Bosch é resultado de décadas de experiência em inovação e fabricação, desde a invenção do sensor de oxigênio na década de 1960. Essa expertise assegura uma performance superior e uma longa vida útil, atendendo aos mais altos padrões de qualidade e confiabilidade.
- [FACTORY TESTED] – A aparência queimada do tubo de proteção é consequência de um rigoroso teste de qualidade 100% funcional realizado em cada unidade. Assim, garantimos que cada sensor Bosch produzido atende às exigentes normas de desempenho e durabilidade da marca.
- [STAINLESS STEEL BODY] – Corpo em aço inoxidável duplamente soldado a laser oferece resistência total à submersão e proteção contra danos causados por emissões de escape. Essa construção robusta prolonga significativamente a vida útil do sensor, mesmo em condições extremas de operação.
- [FAST ACTING HEATER] – O sistema de aquecimento de ação rápida permite que o sensor atinja sua temperatura operacional em poucos segundos, otimizando a resposta do sistema de controle do motor. Compatível com sensores do tipo Planar e de 3, 4 e 5 fios, garante uma leitura precisa e rápida para melhor desempenho do veículo.
- [READY TO INSTALL] – Com conectores e cabos de encaixe OE de alta qualidade, além de roscas pré-tratadas com composto anti-incrustante, a instalação é simples, rápida e livre de complicações. Ideal para profissionais e entusiastas que buscam praticidade sem abrir mão da qualidade.
– Instruções de Uso:
Para instalação do sensor Bosch 15717, desconecte cuidadosamente o sensor antigo, garantindo que o sistema de ignição esteja desligado e o motor frio. Remova o sensor danificado, limpe a rosca do encaixe e aplique o composto anti-incrustante fornecido nas roscas do novo sensor. Encaixe o sensor, conecte os cabos OE compatíveis e aperte a rosca com a ferramenta adequada, evitando excesso de torque. Após a instalação, ligue o veículo e utilize um scanner OBD para verificar a leitura do sensor, garantindo que o sistema esteja funcionando corretamente e sem códigos de erro.
Características do Produto:
– Compatibilidade com veículos Ford, Jaguar, Lincoln, Mazda e Mercury fabricados entre 1989 e 2016.
– Tecnologia de sensor de oxigênio de última geração, garantindo maior precisão na leitura do nível de oxigênio no escapamento.
– Corpo em aço inoxidável duplamente soldado, resistente à corrosão e danos por emissões.
– Aquecimento rápido que reduz o tempo de resposta, promovendo maior eficiência na queima de combustível.
– Testado em fábrica para assegurar qualidade e desempenho consistentes.
– Conexões OE compatíveis, facilitando instalação direta e segura.
– Roscas pré-tratadas com composto anti-incrustante para evitar travamentos e facilitar a manutenção.
FAQ – Perguntas Frequentes:
Question: Este sensor de oxigênio é compatível com meu veículo Ford 2012?
Answer: Sim, o Bosch 15717 é compatível com diversos modelos Ford fabricados entre 1989 e 2016, incluindo veículos de 2012. Verifique a compatibilidade específica do seu modelo no catálogo ou com um profissional.
Question: Quanto tempo leva para o sensor atingir sua temperatura operacional?
Answer: O sensor Bosch 15717 possui sistema de aquecimento rápido, atingindo sua temperatura de funcionamento em poucos segundos, o que garante uma resposta ágil e eficiente.
Question: Preciso de ferramentas especiais para instalar este sensor?
Answer: A instalação é simples e pode ser feita com ferramentas básicas, como chave de encaixe adequada. A rosca já vem com composto anti-incrustante, facilitando o procedimento e evitando problemas de travamento.
Question: Como posso saber se o sensor está funcionando corretamente após a instalação?
Answer: Após a instalação, utilize um scanner OBD para verificar as leituras do sensor de oxigênio. Se não houver códigos de erro e as leituras estiverem dentro dos parâmetros normais, o sensor está operando corretamente.
Question: Este sensor ajuda na economia de combustível?
Answer: Sim, ao fornecer leituras precisas e rápidas, o sensor Bosch 15717 otimiza o funcionamento do sistema de gerenciamento do motor, contribuindo para uma queima mais eficiente do combustível e redução de emissões.
DT –
Cannot believe how inexpensive these were. Fairly easy install on Superduty with a V10. Truck runs great, idles smooth. Still only gets 14 MPG though…why would anyone fo with a no name brand when these are available?
Aaron –
Exactly what I needed
JF De Leon –
The sensor was very easy to install with the right tools of course. The connector was just exactly like the original. Works perfectly fine.
Tyler Bastian –
The quality is good for the price and my gas mileage increased by 3 miles to the gallon. Over time the sensors will give off a false lean condition and new ones will help the motor majorly.
SavvyShopper –
The Bosch 15717 Oxygen Sensor is a high-quality component that offers precise and accurate readings of oxygen levels in the exhaust system. Designed with OE type fitment, it seamlessly replaces the original sensor, ensuring proper compatibility and functionality. This sensor plays a crucial role in monitoring and adjusting the air-fuel mixture, optimizing engine performance and reducing emissions. The durable construction and reliable operation of the Bosch 15717 Oxygen Sensor make it a trusted choice for vehicle owners looking to maintain the performance and efficiency of their vehicles.
Wesley Laird –
Fits and works. Be sure to get an O2 socket adapter to remove the old one
F. Tapia –
worked great on my 08 ford F250 6.8L
M1K3 FR0M D3TR01T –
Ford Ranger P1131 Code
2000 Ford Ranger XLT 2WD 3.0 Flex Fuel with P1131 code.
Trouble code P1131 means: Lack Of HO2S11 Switches – Sensor Indicates Lean.
The possible causes are the same for code P1130: Excess fuel pressure: My 2000 Ranger would always get Check Engine Light two days after filling up: after the fuel pump went ‘ca-chunk’ I would goose it a few more ‘ca-chunks’ to really top off the tank. After I stopped doing that the error code stopped 95%, sometimes when I fill up and then it gets really hot out the fuel expands and sets the code—but much rarely, it used to be every single time I filled up.
I spent $9 and changed the PCV valve (really easy and no tools required: just fingers). I also sprayed cleaner into my IAC valve. Instead of getting a P1131 code every week I only get it once a month. After I did the above (including not overfilling my gas tank) for kicks I cleaned my MAF sensor (with circuit board cleaner, but CRC makes a special MAF spray cleaner if you’re unsure). I also cleaned the huge connector for the flex fuel sensor which is underneath the truck under the driver’s seat on the inside of the rail: sometimes those connectors get filled with water/mud.
For good measure I changed the fuel filter too (even though I de-compressed the system it still sprayed like 4 dixie cups worth of gasoline when I unhooked it–be careful).
Turns out most of my problem was overfilling, or filling right before a big rise in temperature outside that swelled the gas in the tank. DUH! It was always weird that people would say it might be the actual sensor going bad:
“Your 02 sensor is going off, so change the sensor!” Like, think about that: if your smoke alarm in your house went off you wouldn’t buy a new smoke alarm would you? You put out the fire. So since 2003 I’ve had this issue and I finally fixed it by not topping off my fuel tank, and I think carb cleaner in the IAC valve helped get rid of the rough idle!
And everything was fine until the first ever change of spark plugs at 93k: mileage went up, but the CEL went on every day! Same p1131 code plus a p1132, so changing the right (passenger side) upstream (closest to the engine near the front tire) O2 sensor with this unit worked and I’ve got the idle so smooth it’s almost better than new!
THE ABOVE FIXES
Oh, you can clear a CEL code with a cheap $15 OBD II reader, or (on a Ford Ranger) unplug the car battery, turn the key on and off 6 times. This clears the code, but also clears your radio station presets 😉
Other P1130 and P1131 problems can be:
Fuel system pressure/problem (gas cap, overfilling gas tank, leaking/losing fuel pressure, leaking fuel filter or vapor system). Oil pressure problem: loose oil dipstick.
Leaking or contaminated fuel injectors. Stuck EGR valve. Too much oil/oil overfilled. PCV valve problem. Cylinder or exhaust or vacuum leak. Leaking gaskets or hoses. Damaged PCM or HO2s sensors. Water in VPWR or HO2s or Flex Fuel wire connectors.
S. Deneve –
Solved my runability issues
Ovier Chavez Fierro –
Excelente producto instalación fácil