Descrição do Produto:
A vela de ignição Autolite Iridium XP, modelo XP3922, é a escolha ideal para quem busca durabilidade e eficiência em seu veículo. Projetada para durar até 100.000 milhas, dependendo do tipo de motor, essa vela se destaca como uma das mais resistentes do mercado. Com um design de ponta central de irídio de 0,6 mm e tecnologia de soldagem a laser, as velas Autolite Iridium XP garantem máxima eficiência de combustível. Seus eletrodos finos produzem uma ignição mais focada e consistente, resultando em menor consumo de combustível e melhor desempenho do motor.
Além de sua durabilidade, a vela de ignição Autolite Iridium XP proporciona uma ignição mais concentrada, o que se traduz em uma melhor ignitabilidade e desempenho geral do veículo. A Autolite, com uma história de produção de velas de ignição desde 1936, é uma das marcas mais confiáveis e respeitadas no mercado de reposição de velas de ignição. Cada vela é construída com um fio de aterramento protegido por platina, garantindo eficiência máxima em todos os tipos de ignição, incluindo sistemas DIS, e um eletrodo de aterramento em V para uma melhor ignitabilidade.
- Instruções de Uso:
Para instalar a vela de ignição Autolite Iridium XP3922, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a Bateria: Antes de iniciar a instalação, desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer risco elétrico.
2. Remova a Vela Antiga: Utilize uma chave de vela para remover a vela de ignição antiga. Certifique-se de que o motor esteja frio para evitar queimaduras.
3. Verifique o Espaçamento: Antes de instalar a nova vela, verifique o espaçamento do eletrodo com um calibrador. O espaçamento ideal deve estar de acordo com as especificações do fabricante do veículo.
4. Instale a Nova Vela: Insira a nova vela de ignição Autolite Iridium XP3922 no orifício e aperte-a manualmente. Em seguida, utilize a chave de vela para apertar, mas evite excessos que possam danificar a rosca.
5. Reconecte a Bateria: Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o motor para verificar se a nova vela está funcionando corretamente.
Características do Produto:
– Modelo: XP3922
– Tipo de Eletrodo: Irídio com ponta fina de 0,6 mm
– Durabilidade: Até 100.000 milhas
– Tecnologia: Soldagem a laser
– Eletrodo de Aterramento: V-trimmed para melhor ignitabilidade
– Proteção: Fio de aterramento protegido por platina
– Compatibilidade: Ideal para todos os tipos de sistemas de ignição, incluindo DIS
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Qual é a vida útil da vela de ignição Autolite Iridium XP3922?
Resposta: A vela de ignição Autolite Iridium XP3922 é projetada para durar até 100.000 milhas, dependendo do tipo de motor e das condições de uso.
Pergunta: Como posso saber se a vela de ignição precisa ser trocada?
Resposta: Sinais de que a vela de ignição precisa ser trocada incluem dificuldade na partida do motor, perda de potência e aumento no consumo de combustível.
Pergunta: A instalação da vela de ignição é difícil?
Resposta: A instalação da vela de ignição Autolite Iridium XP3922 é simples e pode ser feita com ferramentas básicas. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: A vela de ignição Autolite é compatível com meu veículo?
Resposta: A vela de ignição Autolite Iridium XP3922 é compatível com uma ampla gama de veículos. Consulte o manual do proprietário ou um especialista para verificar a compatibilidade.
Pergunta: Qual é a vantagem do design de ponta fina da vela?
Resposta: O design de ponta fina da vela de ignição Autolite Iridium XP3922 proporciona uma ignição mais focada e consistente, resultando em melhor eficiência de combustível e desempenho do motor.
joe –
I didn’t buy these on amazon but I got them at work with my discount at an auto parts store. I put them in a 2014 chevy cruze ltz 1.4 turbo. The car has no mods except for the k&n air filter replacement. I read of forums people had good luck with these. Stock gap is .028 thou but my car had ridiculous lag and no power at .028. I opened them up to .035 and it was crazy how much better it felt. I couldn’t feel a difference from the stock plugs but at 45k miles, I felt like it was time for some new ones that I knew could handle my driving habits. For turbo v8s, specifically LS, id much rather use copper plugs but we’ll see how these lasts in the little turbo 4. If they don’t holdup, ill go back to ngk coppers for turbo applications.