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### Descrição do Produto
O ARTILAURA Triple Gauge Set 3in1 é a solução ideal para quem busca monitorar com precisão as condições do seu barco ou veículo. Este kit de medidores, que inclui um manômetro de pressão de óleo, um termômetro de água e um voltímetro, é projetado para oferecer uma leitura clara e confiável em qualquer situação. Com um diâmetro de 52mm (2-1/16″), o design compacto e robusto é feito de metal 316L, garantindo durabilidade e resistência à corrosão, ideal para ambientes marinhos.
#### Especificações Técnicas:
– Faixa de Medição:
– Temperatura da Água: 104°F a 248°F
– Pressão de Óleo: 0 a 145PSI
– Voltagem: 9 a 32V
– Função: O kit é equipado com sensores de pressão de óleo e temperatura da água, ambos com conectores de 1/8 NPT. O sensor de pressão de óleo opera com um valor de resistência padrão de 10 a 184 ohms, enquanto o sensor de temperatura da água possui um sinal de 310-22 ohms.
– Características: O conjunto de medidores monitora constantemente as mudanças de temperatura da água, pressão de óleo e voltagem, proporcionando segurança e praticidade durante a navegação. Compatível com veículos de 12V e 24V, é uma escolha versátil para diferentes aplicações.
– Alarme: O kit possui uma função de alarme que acende uma luz vermelha quando os valores de alarme são excedidos: temperatura da água acima de 203°F, pressão de óleo abaixo de 11.6PSI, sistema de 12V abaixo de 11.5V e sistema de 24V abaixo de 22V.
– Conteúdo da Embalagem: O pacote inclui 1 medidor multifuncional 3 em 1, 1 sensor de temperatura da água, 1 sensor de pressão de óleo, 1 soquete multi-plug e 1 manual de instruções. A instalação é simples e não requer sensores adicionais, tornando-o adequado para uso profissional.
### Instruções de Uso:
Para utilizar o ARTILAURA Triple Gauge Set 3in1, comece conectando os sensores de pressão de óleo e temperatura da água aos respectivos terminais do medidor. O terminal “G” do sensor de pressão de óleo deve ser conectado ao fio de sinal branco do medidor, enquanto o terminal “WK” deve ser ligado ao alarme. Caso não haja alarme, não é necessário conectar. O corpo do sensor de pressão de óleo deve ser aterrado corretamente. Após as conexões, ligue o sistema elétrico do veículo e verifique se os medidores estão funcionando corretamente. Monitore as leituras durante a operação para garantir que os níveis estejam dentro das faixas seguras.
### Características do Produto:
– Material: Metal 316L, vidro curvado resistente a riscos.
– Tamanho: 52mm (2-1/16″) para fácil instalação em espaços reduzidos.
– Sensores: Inclui sensores de temperatura e pressão de alta precisão.
– Compatibilidade: Funciona com sistemas de 12V e 24V, ideal para uma ampla gama de veículos.
– Alarme Visual: Luz de alarme que indica condições críticas, aumentando a segurança durante a navegação.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O que fazer se o alarme do medidor disparar?
Resposta: Se o alarme disparar, verifique imediatamente as leituras de temperatura da água, pressão de óleo e voltagem. Se algum valor estiver fora da faixa segura, pare o veículo e investigue a causa.
Pergunta: É difícil instalar o ARTILAURA Triple Gauge Set?
Resposta: Não, a instalação é simples e não requer sensores adicionais. O kit vem com um manual de instruções claro que orienta sobre as conexões necessárias.
Pergunta: O medidor é resistente à água?
Resposta: Sim, o design robusto e os materiais utilizados tornam o medidor resistente à corrosão e adequados para uso em ambientes marinhos.
Pergunta: Posso usar este kit em veículos que não são barcos?
Resposta: Sim, o ARTILAURA Triple Gauge Set é compatível com qualquer veículo que opere em sistemas de 12V ou 24V, tornando-o versátil para diversas aplicações.
Pergunta: Quais são os requisitos de instalação elétrica?
Resposta: O kit requer uma fonte de alimentação de 12V ou 24V e deve ser instalado com atenção às conexões dos sensores e ao aterramento adequado para garantir o funcionamento correto.
Steve –
This is absolute junk! It looks awesome when installed but I quickly figured out how inaccurate it is. I read the reviews before buying and decided that maybe, just maybe, I would have better luck with it than everyone else and upon initial install I thought this was the case. Unfortunately it quickly proved me wrong. The oil pressure was initially looking accurate, running at 62 psi, unfortunately as I was driving it would jump to 80 psi then down to 0 psi. My original mechanical gauge varied but only by 20 PSI at the max. The temperature looked good after I installed the gauge too but this morning, with an overnight temperature of 32 degrees, I started the engine with it reading 62 degrees. I though that maybe that was the lowest it could read but within a couple of minutes the temperature started to climb. The volt meter is about the only thing that works and its kind of flaky too. This gauge goes up and down nearly 1 volt while my other gauge only varies by .3 volts.
The instructions are not good, thankfully another reviewer helped with getting the oil pressure gauge working correctly. The “G” goes to the gauge and the “W” goes to ground. None of that is mentioned in the sheet that comes with it.
While it looks good, the lack of accuracy makes this gauge worthless.
Raul –
I like it & definetly like the concept oil pressure gauge only reads zero. I’m not sure what is messed up.
R. Campbell –
Everything worked fine except the oil pressure sending unit it gives readings all over the place wont show the real numbers . And the oil pressure gauge start read a very high 87-91psi. When the motor is off still in 88psi. I would like to get a new sending unit to see if it works properly
R. Campbell –
I received the gauge and the oil pressure sensor but was missing the temperature sensor.
Rene Covarrubias –
Easy install but oil stops reading when warm.
Amazon Customer –
This amends my earlier comments. I installed in my boat on a small diesel engine. It was carefully wired with a solid ground at the engine. Oil pressure did not read correctly and after a lot of work I found the most simple explanation. “G” on the sending unit is NOT to be the Ground, rather it is the signal terminal. The “manual” – only a wiring diagram – shows two terminals and a chassis ground. There is no identification of which terminal to use. (G or W). I assumed G to be ground. Had it made this clear I would never of had any problem. With a better detailed instruction to eliminate possible hookup error I would have given it 5 stars.
Steve –
Installed it pretty quick, and the gauge itself seems well made. But after comparing to a mechanical -oil pressure and coolant temperature gauge, they are both off . After bringing the truck up to operating temperature The coolant temp on this gauge read a max of 140*f . when the mechanical gauge read 191-195*f . Which I confirmed with an infrared thermometer. And the oil pressure gauge at cold start read a very high 87-91psi (actual psi 60-66)and at operating temperature idle read 36-43psi. (Actual psi 21-24). Voltage was spot on though….