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Descrição do Produto: 2Pcs Auto Battery Terminal Disconnect Master Switch Cut-Off Brass
O Interruptor de Desconexão de Bateria em latão é a solução ideal para quem busca segurança e eficiência no gerenciamento da energia de veículos, embarcações e equipamentos elétricos. Fabricado em liga de latão de alta resistência, este interruptor é projetado para suportar aplicações de alta corrente, com uma capacidade contínua de 125A e um pico de 500A, tornando-o adequado para a maioria das baterias que operam em 12V. O terminal de liga de zinco garante durabilidade e resistência à corrosão, assegurando um desempenho confiável ao longo do tempo.
A operação deste interruptor é simples e prática: ao soltar o botão verde, a energia é desconectada, enquanto ao apertá-lo, a condução é restabelecida. Com apenas algumas voltas no botão, você pode desligar toda a energia do veículo ou embarcação, garantindo que não haja consumo desnecessário da bateria quando não estiver em uso. Essa funcionalidade é especialmente útil para evitar a descarga da bateria em períodos de inatividade.
Compatível com baterias de carros, veículos recreativos (RVs) e barcos que possuem terminais de cone padrão de 15 a 17 mm, este interruptor também pode ser utilizado em uma variedade de equipamentos elétricos, oferecendo versatilidade e praticidade.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o Interruptor de Desconexão de Bateria, siga os passos abaixo:
1. Instalação: Conecte o interruptor aos terminais da bateria, assegurando que esteja bem fixo.
2. Desconexão: Para desligar a energia, gire o botão verde no sentido anti-horário até que esteja levemente solto. Isso desconectará toda a energia do sistema.
3. Conexão: Para religar a energia, aperte o botão verde no sentido horário até que esteja firmemente ajustado. O veículo ou equipamento estará pronto para uso.
Características do Produto:
– Material: Liga de latão de alta resistência e terminal de liga de zinco.
– Capacidade: Corrente contínua de 125A e corrente de pico de 500A.
– Compatibilidade: Projetado para baterias com terminais de cone de 15-17 mm.
– Operação: Desconexão e conexão simples com um botão manual.
– Segurança: Isola o sistema elétrico, prevenindo descargas indesejadas da bateria.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: Este interruptor é compatível com baterias de diferentes tipos de veículos?
Resposta: Sim, o interruptor é compatível com a maioria das baterias de carros, RVs e barcos que possuem terminais de cone padrão de 15 a 17 mm.
Pergunta: Como posso saber se o interruptor está instalado corretamente?
Resposta: Certifique-se de que o interruptor esteja firmemente conectado aos terminais da bateria e que não haja folgas. Teste a operação girando o botão verde para verificar se a energia é desconectada e reconectada adequadamente.
Pergunta: O que devo fazer se o interruptor não funcionar?
Resposta: Verifique as conexões para garantir que estejam firmes e sem corrosão. Se o problema persistir, considere consultar um profissional para uma avaliação mais detalhada.
Pergunta: Posso usar este interruptor em equipamentos elétricos além de veículos?
Resposta: Sim, o interruptor pode ser utilizado em uma variedade de equipamentos elétricos, desde que sejam compatíveis com as especificações de corrente e tensão.
Pergunta: O interruptor é resistente à corrosão?
Resposta: Sim, o interruptor é fabricado com materiais que oferecem resistência à corrosão, garantindo durabilidade e desempenho confiável em diversas condições.
Mr. Mike –
They fit great on the battery terminals. They do what they are advertised to do. My drawback is how the original cables reconnect
SDR –
We have a couple of older-model cars that often aren’t started for many weeks (when we’re away from home). For both, the battery ran down, and the car wouldn’t start. I bought an (excellent) charger, but that fixes the immediate problem – it doesn’t prevent the problem from recurring.
Both cars are left outside, so I didn’t want to try trickle-charging using a standard electric charger. I did try solar trickle-charging, but that didn’t completely prevent the discharge. So, I installed these. Took about 10 minutes to install. I rotated the green handle, to disconnect, and tested using a multimeter. First, I tested red terminal against black terminal – reading was 12.7V (pretty much as expected). Then, I tested red terminal against the “far side” of this disconnector and, to my chagrin, I still saw a voltage reading. It was low (about 1.5V), but FAR higher than I had expected. Happened on both cars. Jiggling the disconnectors didn’t do anything. HOWEVER, I left them for an hour, then re-rested – and now it was down to either zero, or very close to zero. And three weeks later, they’re still doing well (red vs black, 12.6V).
Of course, one disadvantage of this approach is that when you disconnect, you lose all of the “car computer” settings. So, if I turned the green knob, and reconnected, then took the car for a smog test, it wouldn’t pass. I would have to drive it far enough for the things to reset. But as long as you’re aware of that, then these things are great.
Ed Abbott –
I used this on my truck and works great! Google in utube how to install this brand and a guy out there has a great video. Google using the brand name of this product by stating “how to install disconnect ” remember include brand name.
Mike L –
Ordered this product for a classic car that is only driven periodically and I didn’t want the battery to drain as can happen with older cars that sit unused. This was very easy to install on my car as the battery is easily accessible. Took only one wrench and less than 5 minutes to complete. A few quick turns of the knob and the power is completely shut off from the battery. A very inexpensive way to save battery life.
The UnHipster –
Great solution for cars that you don’t drive a lot. Keeps the battery from draining and saves me from having to jump start my truck every time I want to move it. Simple cheap fix.
Amazon Customer –
Very convenient. Performs as expected. My suggestion would be to increase the thickness of the post that accepts the actual battery cable.
Perhaps a sleeve to slide over the post as currently manufactured. It is difficult to tighten the connection sufficiently to give the best possible electrical connection. A GREAT idea so you can easily disconnect your battery power without tools.
goodoneleft –
These really work good. I really only needed one so now I have an extra one left. I have a 20 yr old mazda that had a slow electrical leak no one could find. I mounted it on the positive post and it works very well. The battery connector end is a little small ,but was able to get it on battery post.
Tighten and it makes connection and turn about 4 turns to loosen and it breaks connection. You will need a 1/2 and 7/16 wrench to attach.
Victoria –
Just installed in my 7.3 f250 seems to work good. Not that great of quality but I’m not disappointed at all it just needed to work and it does.