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Kit de Substituição de Cárter de Óleo 302-1 para Retrofit LS Swap – Compatível com Motores GM LS1, LS6, LS2, LS3, LSX 4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L, 6.2L (1955-1987)

*R$2,175.00 Em até 6x de R$362.50 sem jurosEm até 6x de R$362.50 sem jurosMais formas de pagamento 1x de R$2,175.00 sem juros2x de R$1,087.50 sem juros3x de R$725.00 sem juros4x de R$543.75 sem juros5x de R$435.00 sem juros6x de R$362.50 sem juros

O Kit de Óleo 302-1 LS Swap Retrofit é ideal para quem deseja realizar a troca de motor em veículos GM de 1955 a 1987. Compatível com motores LS1, LS6, LS2, LS3, LSX, além de 4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L e 6.2L, este kit oferece um encaixe perfeito e otimiza o espaço no compartimento do motor. Entre suas principais características, destaca-se a construção robusta que garante durabilidade e resistência, além de um design que facilita a instalação e melhora o fluxo de óleo, contribuindo para um desempenho superior do motor. Ideal para entusiastas de carros que buscam potência e eficiência em suas modificações.

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Kit de Substituição de Cárter de Óleo 302-1 para Retrofit LS Swap - Compatível com Motores GM LS1, LS6, LS2, LS3, LSX 4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L, 6.2L (1955-1987)
Kit de Substituição de Cárter de Óleo 302-1 para Retrofit LS Swap - Compatível com Motores GM LS1, LS6, LS2, LS3, LSX 4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L, 6.2L (1955-1987)
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SKU: 34E93300 Categoria: Marca:

### Descrição do Produto

O 302-1 LS Swap Retrofit Oil Pan Kit é a solução ideal para entusiastas de automóveis que desejam realizar a troca de motores em veículos GM clássicos de 1955 a 1987. Este kit foi projetado para se adaptar perfeitamente a uma ampla gama de carros musculosos, clássicos e caminhões, garantindo um encaixe preciso e desempenho confiável. Com a crescente popularidade dos motores LS, este kit se destaca por sua construção de alta qualidade, que assegura durabilidade e longevidade, proporcionando um desempenho consistente ao longo dos anos.

Uma das principais vantagens do 302-1 é seu design inovador, que melhora o controle do óleo. Isso é crucial para garantir a lubrificação ideal e o desempenho do motor, especialmente em motores LS Gen III e Gen IV, incluindo as variantes LS1, LS2, LS3, LS6, LSX, além dos motores de 4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L e 6.2L. A instalação deste kit é descomplicada, permitindo uma atualização sem estresse para sua troca de motor LS. O kit inclui todos os componentes necessários para um processo de instalação rápido e eficiente.

Além disso, o design retro-fit deste kit permite que ele seja utilizado em uma variedade de veículos GM, tornando-se uma excelente escolha para aqueles que buscam modernizar seus veículos mais antigos com motores LS, proporcionando um aumento significativo no desempenho e na confiabilidade.

#### Instruções de Uso:
Para utilizar o 302-1 LS Swap Retrofit Oil Pan Kit, comece por garantir que o motor LS esteja devidamente posicionado no compartimento do motor do seu veículo. É importante observar que a localização do motor pode precisar ser ajustada (para cima/baixo ou para frente/trás) para garantir a clareza do cruzamento ou da ligação de direção, dependendo da configuração do veículo e do tipo de chassi. Após posicionar o motor, siga as instruções de instalação incluídas no kit, utilizando as ferramentas adequadas para fixar o cárter de óleo. Certifique-se de verificar todos os pontos de fixação e a vedação para evitar vazamentos.

#### Características do Produto:
– Compatibilidade: Projetado para motores LS Gen III e Gen IV, incluindo LS1, LS2, LS3, LS6, LSX, 4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L e 6.2L.
– Material de Alta Qualidade: Construído com materiais duráveis que garantem resistência e longevidade.
– Design Inovador: Melhora o controle do óleo, assegurando lubrificação ideal e desempenho do motor.
– Instalação Simples: Inclui todos os componentes necessários para uma instalação rápida e fácil.
– Design Retro-Fit: Compatível com uma ampla gama de veículos GM de 1955 a 1987.

### Perguntas Frequentes (FAQ)

Pergunta: Este kit é compatível com meu veículo específico?
Resposta: O 302-1 LS Swap Retrofit Oil Pan Kit é projetado para se adaptar a uma ampla gama de veículos GM de 1955 a 1987. Para garantir a compatibilidade, verifique as especificações do seu motor e do chassi.

Pergunta: A instalação deste kit requer ferramentas especiais?
Resposta: Embora a instalação seja projetada para ser simples, recomenda-se o uso de ferramentas básicas de mecânica, como chaves de boca e soquetes. Ferramentas adicionais podem ser necessárias dependendo da configuração do seu veículo.

Pergunta: O que devo fazer se houver vazamentos após a instalação?
Resposta: Se você notar vazamentos após a instalação, verifique todos os pontos de fixação e a vedação do cárter de óleo. Certifique-se de que todas as porcas e parafusos estejam devidamente apertados.

Pergunta: Posso usar este kit com motores LS de diferentes tamanhos?
Resposta: Sim, o kit é compatível com motores LS de várias cilindradas, incluindo 4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L e 6.2L, garantindo versatilidade para diferentes aplicações.

Pergunta: O que diferencia este kit de outros disponíveis no mercado?
Resposta: O 302-1 se destaca por sua construção de alta qualidade, design inovador que melhora o controle do óleo e facilidade de instalação, tornando-o uma escolha superior para quem busca realizar um swap de motor LS em veículos clássicos.

Informação adicional

Manufacturer

‎GELUOXI

Brand

‎GELUOXI

Model

‎Oil pan kit

Item Weight

‎15.8 pounds

Package Dimensions

‎23.11 x 12.87 x 6.54 inches

Country of Origin

‎China

Item model number

‎302-1

Exterior

‎Machined

Manufacturer Part Number

‎302-1

Date First Available

February 21, 2023

72 avaliações para Kit de Substituição de Cárter de Óleo 302-1 para Retrofit LS Swap – Compatível com Motores GM LS1, LS6, LS2, LS3, LSX 4.8L, 5.3L, 5.7L, 6.0L, 6.2L (1955-1987)

  1. Fredb

    Overall it seems to work well. I put this pan on a lm7 going in a 1957 gmc with a 1976 Nova front clip. A friend showed me a picture of his 1956 Chevy truck with a 5.3 and the stock truck pan. The pan was hanging down what looked like 2 to 3” below the cross brace. This pan is definitely a lot shorter than the stock truck pan. As I was building my motor and ready to put the pan on, I ordered this one.
    The pan surfaces seemed straight. The bolt holes lined up well. Everything seemed to fit pretty well, except the oil pick up tube that needed a little tweaking, but it might have been my fault, as the tube was hitting the windage tray. I had to cut a small bit off of it on the corner by the oil pump. I also used a dremel to clean up the oil holes for the filter.
    I would buy it again.

  2. manny

    Cleared crossmember and brake line after some motor mount adjustments on a 1987 s10 2wd. And no need to notch the crossmember. Shortest oil pan u can get. Good quality. Little rough on some edges

  3. tawonm

    The most low profile pan you will find anywhere. It comes with a pickup tube, baffle, drain bolt and gaskets. Fits up like oem and works as expected. Only complaint is my L92 dipstick seems to hit the baffle maybe 5 inches before it’s completely inserted. This causes the tip of my dipstick to bend to one side as it’s stuffed in, giving me an inaccurate oil level reading on the dipstick.

  4. Fredb

    I was looking at some of the reviews and saw some people were complaining about alignment issues but I didn’t have any.. the pick up tube bolted up perfect and didn’t hit the tray. I didn’t need any modifications to the pan. I did add some thread lock on to the bolts inside the tray but that’s it 😼. This pan is on an ls swap bmw 135i it’s about 5 or 6 inches smaller than the truck pan I love it.

  5. Brad

    Haven’t fit to engine but looks to be good quality.

  6. GM

    No complaints about the pan, gasket, or included hardware. Everything fit nicely and the holes lined up. My only gripe is that while the pick up tube bolted up, it seemed to bottom out in the pan before the pan was fully seated on the block. Not sure if this is going to be an issue but something worth noting.

    It’s probably okay and I’m just being anal. Otherwise, the kit would get 5 stars.

  7. manny

    Took out of the box. Looks real nice so far. Won’t be installed for at least a month or 2. Hopefully it’s ok.

  8. Ray P.

    Fit great. No oil in it yet but I don’t expect any leaks.

  9. tawonm

    Très utile pour un swap ls dans une voiture ancienne

  10. GM

    The media could not be loaded.

    Pan is not machined true. Just went to install and I am outside of my return window.

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