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Descrição do Produto: ELING Universal RPM Tacho Sensor Sender 2-Wire para Tacômetro (M16*1.5)
O ELING Universal RPM Tacho Sensor Sender é um dispositivo essencial para quem busca precisão e confiabilidade na medição de rotações por minuto (RPM) em motores. Com um sinal de saída em forma de onda senoidal, este sensor garante uma leitura estável e precisa, fundamental para o monitoramento eficaz do desempenho do motor. Fabricado em material niquelado, o sensor não apenas oferece durabilidade, mas também resistência à corrosão, assegurando uma longa vida útil mesmo em condições adversas.
Este sensor opera em uma ampla faixa de temperatura, variando de -30 a 85°C, o que o torna ideal para uma variedade de aplicações, desde veículos de passeio até maquinários pesados. A conexão é feita através de um método de dois fios, simplificando a instalação e manutenção. O tipo de rosca M16*1.5 é um padrão amplamente utilizado, garantindo compatibilidade com diversos modelos de tacômetros disponíveis no mercado.
Instruções de Uso:
Para utilizar o ELING Universal RPM Tacho Sensor Sender, inicie desconectando a bateria do veículo para garantir segurança durante a instalação. Em seguida, localize o ponto de montagem adequado no motor, onde o sensor possa captar as rotações de forma eficaz. Conecte os dois fios do sensor aos terminais correspondentes do tacômetro, respeitando a polaridade indicada no manual do dispositivo. Após a instalação, reconecte a bateria e ligue o motor. O tacômetro deve agora exibir as rotações em tempo real, permitindo um monitoramento preciso do desempenho do motor.
Características do Produto:
– Sinal de Saída: O sensor emite um sinal de onda senoidal, proporcionando leituras mais precisas e estáveis.
– Material: Construído em material niquelado, que oferece resistência à corrosão e aumenta a durabilidade do produto.
– Temperatura de Operação: Funciona em uma faixa de temperatura de -30 a 85°C, adequado para diversas condições climáticas e operacionais.
– Método de Conexão: Conexão simplificada com dois fios, facilitando a instalação e manutenção.
– Tipo de Rosca: Rosca M16*1.5, compatível com uma ampla gama de tacômetros, garantindo versatilidade e facilidade de uso.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O sensor é compatível com todos os tipos de tacômetros?
Resposta: O ELING Universal RPM Tacho Sensor Sender é projetado para ser compatível com a maioria dos tacômetros que utilizam conexão de dois fios e rosca M16*1.5.
Pergunta: Qual é a faixa de temperatura em que o sensor pode operar?
Resposta: O sensor opera eficientemente em temperaturas que variam de -30 a 85°C, tornando-o adequado para diversas aplicações.
Pergunta: Como posso garantir uma instalação correta do sensor?
Resposta: Siga as instruções de uso, assegurando que os fios estejam conectados corretamente e que o sensor esteja montado em um local onde possa captar as rotações do motor de forma eficaz.
Pergunta: O que devo fazer se o tacômetro não exibir as rotações após a instalação?
Resposta: Verifique as conexões dos fios e a compatibilidade do sensor com o tacômetro. Se necessário, consulte o manual do tacômetro para mais informações.
Pergunta: O material niquelado realmente aumenta a durabilidade do sensor?
Resposta: Sim, o material niquelado oferece resistência à corrosão e desgaste, aumentando significativamente a durabilidade do sensor em condições adversas.
timsshop –
I am adding a new tachometer to an older vehicle. There is NO information on how to use this recommended item with the tachometer.
Tommy T. –
Parfait
Tracy –
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Take a look at the video, it works well with magnets an Eling tach.
Brad Bradshaw –
should be more detail on wiring to tach.I am going to try this on a 5.9 cummings for my crank sensor using the balancer for the signal pickup.
Tracy –
Support for this product was awesome. They sent the install instructions (see attached). However, I could never get it to work with the ELING tachometer. I tried sensing vanes on the alternator and adding a magnet to the water pump. I do not have access to a “transmitting gear” on my engine (MerCruiser 4.3L V6). I am going to design a spark plug wire transmitter to see if that works. Product will be returned.
John Reily –
Works great! It didn’t come with instructions or a mate for the connector that is attached. One wire to ground or negative on the battery. The other wire is signal. There appears to be a magnet built into the unit and you need to mount a magnet (supplied by you) on the shaft. Also had to fabricate a mounting bracket. If it included these items I would have given it 5 stars
jimfrer –
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Installed on my Kubota B6100E with an Eling 3000 rpm tach. The tach idles at 0rpm. Full throttle it pegs the tach at 3000 rpm. No in between rpm, no matter the throttle position. Any thoughts would be appreciated.
Robert E. Stanton –
Installed on our Jinma 354 farm tractor and it works great in place of OEM. Much cheaper and easier to get also.
Michel Neault –
Works well with the Cummings tack/hour meter
Tom –
There were no directions with it what so ever. If I normally install them that would ba a problem but I do not install them everyday, possibly just like the majority of people who buy them.