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### Sensor de Fluxo de Ar Massivo Delphi AF10119
O Sensor de Fluxo de Ar Massivo Delphi AF10119 é a escolha ideal para quem busca precisão e confiabilidade em sistemas de injeção eletrônica. Reconhecido globalmente como um padrão de referência em precisão e redução de ruído de sinal, este sensor é projetado para oferecer desempenho excepcional em uma ampla gama de temperaturas ambientes. Com mais de 30 anos de experiência na fabricação de sensores de fluxo de ar originais (OE), a Delphi garante que todos os seus componentes sejam calibrados e testados para corresponder exatamente às especificações do equipamento original.
Uma das inovações do Delphi AF10119 é a solução de sonda oferecida, que permite reduzir o tempo de reparo ao eliminar a necessidade de substituir o tubo de fluxo. Isso não apenas economiza tempo, mas também reduz custos, tornando-o uma opção prática para mecânicos e entusiastas automotivos. Os elementos de detecção de alta qualidade garantem um desempenho superior, mesmo nas condições mais desafiadoras, assegurando que o motor funcione de maneira eficiente e com a melhor economia de combustível possível.
É importante ressaltar que os produtos Delphi adquiridos através da Amazon não se qualificam para a garantia padrão LIMITADA da Delphi. Quando comprados por meio da Amazon, qualquer garantia sobre este produto é oferecida e é de responsabilidade exclusiva do vendedor identificado nos detalhes de envio do seu pedido. Portanto, é fundamental revisar todas as garantias cuidadosamente e entrar em contato com o vendedor identificado para obter detalhes e reivindicações de garantia.
### Instruções de Uso:
Para instalar o Sensor de Fluxo de Ar Massivo Delphi AF10119, siga os passos abaixo:
1. Desconecte a bateria do veículo para evitar qualquer curto-circuito.
2. Localize o sensor de fluxo de ar massivo, que geralmente está posicionado entre o filtro de ar e o corpo do acelerador.
3. Remova o conector elétrico do sensor, pressionando a lingueta de liberação.
4. Desparafuse o sensor antigo e retire-o com cuidado.
5. Instale o novo sensor Delphi AF10119, certificando-se de que esteja bem posicionado e alinhado.
6. Parafuse o sensor no lugar e reconecte o conector elétrico.
7. Reconecte a bateria e ligue o veículo para verificar se o sensor está funcionando corretamente.
### Características do Produto:
– Precisão Superior: Sensores de fluxo de ar massivo Delphi são reconhecidos pela sua precisão e baixa interferência de sinal.
– Elementos de Detecção de Alta Qualidade: Projetados para desempenho excepcional em uma ampla faixa de temperaturas.
– Calibração e Testes Rigorosos: Todos os sensores são calibrados e testados para garantir que atendam às especificações OE.
– Solução de Sonda: Reduz o tempo de reparo ao eliminar a necessidade de substituir o tubo de fluxo.
– Compatibilidade: Projetado para se encaixar perfeitamente em uma variedade de modelos de veículos, garantindo fácil instalação.
### Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O sensor Delphi AF10119 é compatível com meu veículo?
Resposta: O sensor é projetado para se encaixar em uma ampla gama de modelos de veículos. Verifique a compatibilidade específica no manual do proprietário ou consulte um profissional.
Pergunta: Como posso saber se meu sensor de fluxo de ar está com defeito?
Resposta: Sintomas comuns incluem perda de potência do motor, aumento no consumo de combustível e luz de verificação do motor acesa. Um diagnóstico adequado pode confirmar a falha do sensor.
Pergunta: O que devo fazer se o sensor não funcionar após a instalação?
Resposta: Verifique todas as conexões e a instalação. Se o problema persistir, entre em contato com o vendedor para discutir opções de garantia ou substituição.
Pergunta: Posso instalar o sensor eu mesmo?
Resposta: Sim, a instalação é relativamente simples e pode ser feita com ferramentas básicas. Siga as instruções de uso para garantir uma instalação correta.
Pergunta: O que acontece se eu comprar o sensor pela Amazon?
Resposta: Os produtos comprados na Amazon não se qualificam para a garantia padrão da Delphi. A garantia será de responsabilidade do vendedor identificado nos detalhes do envio.
CrippleKid60303 –
Most part stores will say, “don’t swap parts if you don’t have A error or it has not fail”.
I say that’s NOT ALWAYS TRUE. I replace TWO electronics sensors & my gas mileage went better & it also start faster now!
I wish I had changed this years ago. +++++
DAVID –
Came without bit and screws so when I got to that point I had to put everything back together and go buy a bit. Sensor works well though runs smooth.
Clint Currie –
I had an engine light and one of the possible issues was the MAF sensor. So I took a chance and ordered this as a replacement. No more engine light. Very happy.
Sunshine –
My ’98 Ford truck (264,0000 miles) started pinging about a month ago. I ran a variety of combustion chamber cleaners through the fuel system but nothing worked. Only premium fuel eliminated the pinging. We finally tried the “Seafoam” treatment in the intake system but even that was unsuccessful, but it did make a wonderful cloud of smoke. I noticed a hole in the exterior of the MAF and decided to order this one. The first delivery had no torx wrench or screws and I returned it, no problem. The second MAF was complete and today it was installed. Two immediate improvements: The pinging disappeared and the idle is dead smooth. If fuel mileage improves I will update my review.
Pinester –
Plugged it in and the vehicle wouldn’t start anymore. I purchased the same item from Ford and the vehicle started right up.
Who Knows –
Been dealing with rattling noise coming from the engine whenever it’s under load for the past 9+ years on my 1998 Ford Expedition 4.6L (231,526 miles). Had a mechanic listen and confirm that rather than being what I felt was chain slap, was actually in fact spark knock. Having changed out the spark plugs, wires and coil packs, I turned to F-150 forums. Many having the same problem pointed to Ford’s Technical Service Bulletin stating a known issue with Spark Knock (aka Pinging) being caused by dirty or faulty MAF sensor. I quickly removed the MAF from the air canister housing and sprayed both probes down and inserted it back into the housing and the spark knock remained. The Ford TSB recommended replacing rather than cleaning the MAF sensor but being the cheapskate that I am, I’m gonna try everything before I start dropping $$$ on parts. Bought this two days ago, and it arrived today. I quickly disconnected the battery, and installed the new Delphi MAF sensor. Reconnected the battery and went for a spin so the ECM could relearn. Spark knock is gone. Guess I shouldn’t be surprised. This was the original MAF sensor that came with the truck when it rolled off the assembly line in November 1997 that I replaced. The fix was totally worth the $80 diagnostic and $90 part. Thank you.
Matcha –
Perfect replacement for my 1998 Ford F150 5.4L. Fixed a months long problem with hard to start, too lean condition on both banks, and LT fuel trim maxing out with increased RPM.
Ron –
I’d recommend
Dave H. –
Auto tech. for 30 years and counting. Part was not avail. from Ford anymore for 1998 Expedition 5.4L This Delphi part was highly recommended.
Battery disconnected to clear learned values. Replaced MAF sensor with this Delphi part. New Ford air filter. Road tested to allow relearn process and all readings for voltage KOEO,KOER and Hertz value achieved 160 after driving which is ideal for my area.(Stockton Calif.) Spot on readings all in spec’s. and performance excellent!