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Descrição do Produto:
Descubra a liberdade de controlar sua transmissão automática com o inovador B. Este produto foi projetado para entusiastas de automóveis que desejam maximizar o torque e o desempenho de seus veículos. Com a opção de mudar manualmente as marchas, você pode otimizar a potência do motor em qualquer situação. Se preferir, basta colocar em “drive” para uma operação automática normal, garantindo versatilidade em cada viagem.
O mecanismo de troca do B é altamente versátil, permitindo que você o utilize como um shifter de detent em linha reta. Para uma experiência ainda mais dinâmica, basta levantar o gatilho em “Low” para converter a ação em ratchet, proporcionando uma resposta rápida e precisa nas trocas de marcha. Este shifter também inclui um interruptor de luz de ré, um interruptor de segurança neutro e um bloqueio de marcha à ré conforme as normas NHRA/IHRA, garantindo segurança e conformidade em todas as suas manobras.
Construído com uma base de alumínio, aço e plástico, o B é robusto e durável. O produto vem acompanhado de um T-Handle e um cabo de shifter de 5 pés, facilitando a instalação e o uso. Além disso, os shifters automáticos (exceto os cabos) são respaldados pelo fabricante com uma garantia limitada de vitalícia, oferecendo tranquilidade e confiança na sua compra.
Resumo de Aplicação: O B é compatível com transmissões automáticas GM TH400, 350, 250 e 200, além de se adaptar às transmissões automáticas Ford Lincoln e Mercury C4 e C6. Também é compatível com as transmissões Chrysler Torqueflite A727 e A904 a partir de 1966. É importante notar que não é compatível com transmissões TH700R4, TH2004R ou AOD, e não pode ser utilizado com corpo de válvula manual de padrão reverso.
- Instruções de Uso:
Para utilizar o B, comece instalando o shifter de acordo com as instruções do fabricante. Conecte o cabo de shifter de 5 pés à transmissão, garantindo que esteja bem fixo. Para operar em modo manual, mova a alavanca para a posição desejada e ajuste conforme necessário para maximizar o torque. Se preferir a operação automática, simplesmente coloque o shifter na posição “drive”. Para alternar para a ação de ratchet, levante o gatilho em “Low” e faça as trocas de marcha com precisão. Sempre verifique se o interruptor de segurança neutro está funcionando corretamente antes de iniciar o veículo.
Características do Produto:
– Mecanismo de Troca Versátil: Permite operação manual ou automática, adaptando-se ao estilo de condução do usuário.
– Ação de Ratchet: Converte facilmente para uma resposta rápida nas trocas de marcha, ideal para situações que exigem agilidade.
– Segurança Integrada: Inclui interruptor de luz de ré e bloqueio de marcha à ré conforme normas NHRA/IHRA, garantindo segurança em todas as manobras.
– Materiais de Alta Qualidade: Construído em alumínio, aço e plástico para durabilidade e resistência ao desgaste.
– Compatibilidade Ampla: Adequado para diversas transmissões automáticas GM, Ford e Chrysler, aumentando sua versatilidade.
– Garantia Vitalícia: Cobertura do fabricante para maior tranquilidade, assegurando a qualidade do produto.
Perguntas Frequentes (FAQ):
Pergunta: O B é compatível com minha transmissão automática?
Resposta: O B é compatível com transmissões GM TH400, 350, 250 e 200, além de Ford Lincoln e Mercury C4 e C6, e Chrysler Torqueflite A727 e A904 a partir de 1966. Verifique se sua transmissão está na lista de compatibilidade.
Pergunta: Como faço para instalar o B?
Resposta: Siga as instruções do fabricante para a instalação. Conecte o cabo de shifter de 5 pés à transmissão e fixe a alavanca no local apropriado.
Pergunta: O que fazer se o shifter não funcionar corretamente?
Resposta: Verifique todas as conexões e certifique-se de que o interruptor de segurança neutro está funcionando. Se o problema persistir, entre em contato com o suporte do fabricante.
Pergunta: O B vem com garantia?
Resposta: Sim, todos os shifters automáticos (exceto os cabos) são respaldados pelo fabricante com uma garantia limitada de vitalícia.
Pergunta: Posso usar o B em um carro com corpo de válvula manual de padrão reverso?
Resposta: Não, o B não é compatível com corpos de válvula manual de padrão reverso.
Tom –
I like the fact that I won’t miss a gear again or shift into neutral. I used to have a column shifter.
don sargent –
mine was 30 years old and worn out easy switch out and it works great
RMZ450 MAN 152 –
Install this in my 1996 Toyota Tacoma. With some slight modification to the existing linkage on the transmission the new cable fit perfectly. There was a slight issue with shifting into park and low gear in the ratchet mode, but that was solved with a minor amount of filing on the latching points of the shifter. I was able to drill a hole in the T Handle to mount the overdrive button everything worked out awesome.
Gord S. –
Very nice shifter and surprisingly easy to install. Shipping provider wasn’t great but I’m very happy with the product.
gustavo –
No me agrado no es compatible
Eric V. –
I converted a column shift to floor shift on a 1968 Ford Fairlane. This shifter was a great value for the price, and is fairly easy to install. Works nicely in lieu of a stock floor shifter and requires a smaller hole in floor. Teh shifter is comfortable and smooth shifting.
Gord S. –
Spent the day installing in my 1951 Jeepster
For the 700r4 and v6 I will be putting in car soon.
Very good kit with everything you need to install in a variety of tranys.
oab –
Not to hard to install with a little knowledge of Auto mechanics.This shifter is sharp looking and priced fair…Unfortunately I sent it back because I purchased a 3 speed by accident but replaced with another 4 speed..Recommend this shifter.
Brandon and Sarah Taylor –
Great shifter, smooth, came with all the mounting and easy to follow instructions. Great deal
Ron hall –
ya so not bad pretty easy install, electrical gave me a little trouble trying to adjust for the reverse lights but other than that hell ya 10 stars 78 square body scottsdale ….