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### Descrição do Produto
O Flowmaster 17229 Force II Cat-Back Exhaust Kit é a escolha ideal para proprietários de Ford F-250 e F-350 Super Duty, modelos de 1999 a 2004, equipados com motores V8 ou V10. Este sistema de escapamento cat-back de 3 polegadas é projetado para maximizar o desempenho do seu veículo, proporcionando uma experiência de condução superior e um som robusto que destaca a potência do motor.
Este kit inclui suportes e hardware para uma instalação fácil, permitindo que você monte o sistema sem complicações. A tubulação de alumínio de 16 gauge, dobrada em mandril, garante durabilidade e resistência à corrosão, enquanto o silencioso 70 Series Big Block II oferece um desempenho otimizado e um som agressivo, sem comprometer o conforto dentro da cabine.
O sistema é dinâmicamente ajustado para garantir o máximo desempenho, permitindo que você sinta a diferença na aceleração e na resposta do motor. Com um design bolt-on, a instalação é simples e rápida, tornando este kit uma excelente opção para quem busca melhorar o desempenho do seu caminhão sem complicações.
#### Instruções de Uso:
Para instalar o Flowmaster 17229 Force II Cat-Back Exhaust Kit, comece levantando o veículo em um local seguro e estável. Remova o sistema de escapamento original, desconectando os suportes e as braçadeiras. Em seguida, posicione a nova tubulação de alumínio de 16 gauge no lugar, utilizando os suportes e hardware fornecidos para fixá-la. Certifique-se de que todas as conexões estejam firmes e que o sistema esteja alinhado corretamente. Após a instalação, ligue o motor e verifique se há vazamentos. O sistema deve proporcionar um som encorpado e uma performance aprimorada.
### Características do Produto
– Compatibilidade: Projetado para Ford F-250 e F-350 Super Duty (1999-2004) com motores V8 ou V10, 2/4WD em todas as distâncias entre eixos.
– Material: Tubulação de alumínio de 16 gauge, resistente à corrosão e com alta durabilidade.
– Silencioso: Inclui o 70 Series Big Block II, que oferece um som agressivo e desempenho otimizado.
– Instalação: Inclui todos os suportes e hardware necessários para uma instalação fácil e rápida.
– Desempenho: Sistema dinâmico ajustado para maximizar a performance do motor, melhorando a aceleração e a resposta.
### Perguntas Frequentes (FAQ)
Pergunta: O Flowmaster 17229 é compatível com outros modelos de caminhões?
Resposta: Este kit é especificamente projetado para Ford F-250 e F-350 Super Duty de 1999 a 2004 com motores V8 ou V10. Para outros modelos, consulte as especificações do fabricante.
Pergunta: A instalação do sistema de escapamento requer ferramentas especiais?
Resposta: Não são necessárias ferramentas especiais, mas recomenda-se ter chaves de boca, soquetes e um macaco para levantar o veículo durante a instalação.
Pergunta: O sistema de escapamento altera a garantia do veículo?
Resposta: A instalação de um sistema de escapamento aftermarket pode afetar a garantia do veículo. É aconselhável verificar com o fabricante ou concessionária antes da instalação.
Pergunta: O Flowmaster 17229 é legal em todas as regiões?
Resposta: A legalidade do sistema de escapamento pode variar de acordo com as leis locais de emissões e ruído. Verifique as regulamentações em sua área antes da instalação.
Pergunta: Qual é a diferença entre o Flowmaster 17229 e outros sistemas de escapamento?
Resposta: O Flowmaster 17229 se destaca por sua construção em alumínio de 16 gauge, design bolt-on para fácil instalação, e o silencioso 70 Series Big Block II, que proporciona um desempenho superior e um som característico.
Joe –
Looks good,Sounds good,easy install.I didn’t want something too loud,I use this truck for towing and hauling and this mild
system was just what I wanted.
butch –
Fits well..
Sounds good.. not too loud. Definitely louder than stock
Everything thing you need is in the box..
Uses all the stock hangers
ended up not using any of the clamps welded it all..
Best bang for the buck I could find..
oceanis38 –
Some of the other reviews mentions this not being a complete cat back system, I had no issues going straight from the cat. Single cab with 8’ bed and it fit perfect. Great value for the money and would buy it again. Very easy to install and great quality.
Justin Smith –
Muffler inlet was dented and we had to bend it out. Manufacturer welded one of the exhaust hangers was welded too small for the pipe to fit through. Lots of rigging needed. Disappointed for flow master.
Blair Weiss –
Once everything was sorted out on the the truck end this exhaust was a breeze to install. Parts came together well, fit right into the factory hangers. I give this kit a solid 5/5. I went above and beyond to paint everything with black high temp paint to further attempt to rustproof the exhaust. Noise volume is very quiet in cab and outside has a small but noticeable increase over stock with a much better tone.
Blair Weiss –
Hardest part was removing my 25 year old original exhaust… the pipes held up well, but the muffler had holes in it and wouldn’t pass inspection.
Once the old one was off, it was very straight forward to install. I cleaned up the old pipe attaches to the new system with a red scotchbrite pad.
The system was packaged well, no damage to the outer box. The inner box that held the muffler was damaged on the ends, but the muffler was fine, it was wrapped in another layer of foam. The hardware bag was torn open, but nothing was missing.
The last piece (the tailpiece) I believe was for a vehicle that exited on the other side of the vehicle because the miter was cut backwards… See photo, the “tip” should be on top, the way it is now, rain could land on the tip and roll into the system. At this point, I wasn’t going to return it over that. I will probably buy a chrome tip locally and install.
I think I hear a buzzing, there might be a small exhaust leak, I will shake it out for a week and tighten the joints again next weekend… or install band clamps if that fails. Only one of the joints had a “saw cut” where it would allow the pipes to collapse better on each other. I thought that was out of the ordinary, they saw fit to do it on one joint, but not all. Hey they are the exhaust experts, who am I? (Mechanical Engineer, who has been a crew chief on a NASCAR team and current product designer for an automotive company)
I was hoping for a throatier “Mustang GT” sound, but it sounds about stock…
CB –
WELL I PURCHASED THIS EXHAUST AND CUT OFF MY OLD EXHAUST AND OPENED THE NEW EXHAUST BOX AND THIS EXHAUST IS NOT EVEN CLOSE TO MY FACTORY EXHAUST . OH BOY !!!!! THIS IS A 3 INCH MUFFLER AND TAILPIPE NOT A CAT BACK SYSTEM. MY TRUCK DOES NOT HAVE A CAT . AND MY TRUCK IS 3 1/2 INCH SYSTEM SO NOW I DON’T HAVE A EXHAUST TO PUT ON,……………. DO NOT BUY ………..
Justin Smith –
I installed this flowmaster exhaust on my 2003 5.4L V8 F-250. The instructions were pretty easy to follow but I ended up looking up some videos on youtube for more detail. Once I got started it only took about three hours to install with the most difficult steps being removing the stock hangar bearings and cutting the tailpipe (not necessary if you have it on a lift and detach the shock). If you are remotely mechanically inclined you can do the install yourself pretty easily and save some money. I didn’t weld but used the included clamps which work fine. The tone coming from the flowmaster 70 series is a nice and moderate (can still easily carry a conversation but much deeper than stock). I combined this install with a K&N CAI and a superchips tuner, with all three I noticed significant increases in performance.